据意大利媒体报道，当地时间1月29日，法拉利旧车测试的第二天，汉密尔顿在加泰罗尼亚赛道的最后一个计时段中撞车。据了解，汉密尔顿本人并无大碍，自己能够跳出赛车，但SF-23的空气套件和悬挂都有严重的损坏，这也让当天下午进行测试的勒克莱尔无法完成旧车测试。
法拉利对于此次事故并不感到意外，因为汉密尔顿此前已经效力了梅赛德斯奔驰车队12年，他正在熟悉一辆全新的赛车，需要适应法拉利截然不同的赛车特性。根据F1的测试限制规定，现役车手最多只能完成1000公里（约621英里）的旧车测试里程。汉密尔顿已经于1月22日在法拉利的菲奥拉诺测试赛道完成了30圈试跑，并随后与勒克莱尔一起转战巴塞罗那，进行本周为期三天的测试。
法拉利车队表示，此次测试的目的是让汉密尔顿尽快熟悉车队的流程和工作方式，并与比赛工程师里卡多·阿达米以及整个工程团队建立默契。
据了解，法拉利计划在2月19日于菲奥拉诺正式发布2025年赛车。在新车发布之前，汉密尔顿还将参加倍耐力组织的轮胎测试，这次测试也能让汉密尔顿有更多的机会熟悉赛车。
同时，法拉利车队还计划在2月4日至5日重返巴塞罗那赛道，使用基于2025款赛车改装的测试车型，进行两天试跑。该车型旨在模拟2026年技术规则调整对赛车性能的影响。
值得一提的是，此前汉密尔顿每次在新车队的测试中撞车，下一年他都成为了总冠军！
2007年1月25日，汉密尔顿麦克拉伦首秀前，在瓦伦西亚赛道进行测试时，他在时速296km的高速下失控撞上轮胎墙，赛车损坏过于严重。
而加盟麦克拉伦的第二年，也就是2008年，汉密尔顿在巴西大奖赛最后一圈超越格洛克绝杀马萨，成为了世界冠军。
2013年2月6日，汉密尔顿转会梅赛德斯奔驰车队，在赫雷兹测试的第二天，汉密尔顿后直道尾端遭遇刹车事故，导致赛车严重损坏，他也未能继续参加当日的测试。同样的是在第二年（2014年）汉密尔顿再次取得了车手总冠军。
这一次汉密尔顿再次加盟新车队，在测试中他又撞车了......那么2026年他是否能够实现八冠？
