本文转自：人民网-陕西频道
人民网记者 白鸽
在峰峦叠嶂、沟谷纵横的秦岭山脉东部，宁西铁道线从这里穿山而过。
早上7时45分，商洛桥隧车间商洛桥隧检查工区内，工长冀拓准备带着检查人员，对宁西线蔡家河站至灞源站的一处山体进行联合检修。
“作业地点是宁西线双行K75+200～220，作业内容为翻山沟隧道出口仰坡山体主、被动防护网检修，清理危活石和高大灌木……”作为宁西铁路的养护者，春运期间，商洛桥隧车间负责着管内177座桥梁、87座隧道、576座涵渠、276个山头、200余公里设备的日常检查和维修保养任务。
出发前检查人员进行准备工作。张振军 摄
“大家把测距望远镜带上，再多带点卡箍。”冀拓上车前提醒道，“最近主被动防护网卡箍有丢失现象，要及时补上。”
车子翻山越岭，穿过连绵起伏的山峰，再驶过一座铁路桥，终于抵达目的地。
“大家看左边那个隧道口，这就是我们要上的山，对面是刘家山隧道。”顺着冀拓手指的方向，只见宁西铁路从山岭底部奔突而出，将两座互不关联的山岭连在了一起。
前方是半人高的荒草丛，冀拓一行人用镰刀开路，向着隧道口摸去，直到一张巨大的钢丝网映入眼帘。另一头，半米多宽的陡峭水泥台阶延伸到钢丝网底部，顺着网底蜿蜒向上，隐没在草丛中。
冀拓带队向防护网走去。张振军 摄
“这条上山小道是前两年修建的，以前满山都是风化剥落的花岗岩颗粒，看着是一块石头，踩上去却像砂子一样松散，稍不小心就会滑倒。”冀拓掏出望远镜，对着山坡危石和防护网细细观察。
戴好安全帽，冀拓便带着副工长李栋攀上主动防护网，开始细细检查。若发现有破损或者网片缝合部卡箍松动、脱落，就及时紧固、补充，看到较大的灌木也要砍掉，以免防护网受到植物根劈作用造成破损，从而影响铁路行车安全。
冀拓带着副工长李栋检修防护网。魏晓军 摄
“这块石头风化严重已经松动了，必须及时清理掉。”在被动防护网背后的山道边，一名老职工喊道。
两名检查人员闻声赶来，三个人连砍带撬，松动的石头很快被撬下来，敲碎扔在路边的坑洼里。
“大家辛苦了，吃点泡面和夹馍，咱还有火腿肠和鸡蛋。”3个小时后，检修工作结束，冀拓招呼着所有人吃中午饭。
冬日暖阳驱散了山间的寒意，几人席地而坐，大口吸着泡面，拉起家常便忍不住笑意。一列“绿巨人”呼啸而来，满载着新年的喜悦与希冀，驶向远方。
