老陈的“春运路”

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1月27日八点半，老陈和往常一样开始收拾装备，将自己的工作笔记本、水杯装进手提包内，佩戴好执法记录仪和警用装备，准备出发巡检高铁沿线。

老陈全名陈黎明，1965年生，从一开始进队的“小陈”到现在被大家叫成了“老陈”，现任杭州西站派出所二级高级警长，从事线路执勤工作。

线路执勤，其实在外人看来是很枯燥的一件事。专业点，就是巡逻防控、隐患排查、应急处置、安全宣传。

通过定时巡逻防控，密切关注可疑人、可疑事、可疑物，尽早制止违法行为；深入排查周边各类隐患，涵盖了设施设备、消防等安全。

老陈自1983年入伍，1987参加公安工作，有着38年从警生涯，39次春运护航（2006年节前在杭州安保，节后在湖南安保，算作2次），今年是他的最后一次春运。

有机会，陪着老陈走一段，时时刻刻都能在他脸上看到“警惕”两个字。

高铁沿线多为偏僻的山丘小路，走起路来十分不易。但是老陈说，巡逻检查事关旅客的生命安全，容不得半分马虎大意。

“这些管网是安防设施，防止人员、动物攀爬进入网内，影响列车安全，因此日常必须检查有没有锈蚀、脱落的情况。附近类似塑料薄膜等轻飘物要是被大风刮到接触网导线上，列车运行就得中断。”老陈指着一处管网说道。

就在1月15日，有一异物悬挂在合杭高铁K387+300处接触网上，老陈和警组民警立即赴现场，经初步调查，是合杭高铁K387+300上行接触网挽臂上悬挂有两块约30*90cm塑料薄膜，未影响行车。

经与铁路供电部门共同排查分析，塑料薄膜系附近构筑物外包装脱落，被大风吹刮至现场，后续铁路供电部门在现场值守并将申请“天窗修”清理异物。

“2024年7月18日湖杭高铁K379+800高架上方有异物，经现场调查系湖杭高铁K379+802（电力060柱）挽臂上挂有一块塑料薄膜（约100*30cm），通过排查分析系附近某地块项目施工现场外挂墙面塑料薄膜吹落，铁路部门依法填发整改通知书。”在老陈的记忆里，这些类似事件虽普遍却不能被忽视。

每天的巡逻工作看似机械、重复，甚至繁琐，有时还可能一无所获，但陈黎明从未懈怠。他经常和护路员、沿线老百姓交流，看似闲聊，实则是在排查潜在的安全隐患，收集各类信息。

回首38年从警路，陈黎明感慨万千，春运的变化就是一部鲜活的时代发展史。

他回忆起第一年参加春运时，自己还是老杭州站的见习民警。那时正值改革开放初期，铁路基础设施远不如现在完善，春运安全保卫工作压力巨大。

“旅客们带着麻袋、塑料桶、蛇皮袋出行，简陋的行囊中装满了生活的艰辛。”陈黎明说，如今，旅客们拖着自动轮滑杆行李箱，从容地踏上旅途，出行方式发生了巨大转变。

从设施简陋的老杭州站到科技赋能的现代化杭州西站，他的每一次巡逻、每一步足迹都见证了铁路的发展变迁。

“有些东西科技手段检测不到，只有靠我们一步一步用脚去丈量，才能真正掌握情况。”铁路安防手段不断升级，科技赋能让线路管理变得更实时、更量化，陈黎明深知，实地巡查是无法被替代的。老陈说：“警力有限，民力无穷。通过实地走访，可以把地方政府、公安机关、相关企业、老百姓的力量都整合起来，共同搭建一条高铁综合防护网！”

“虽然铁路的设施、设备一直在变，但我们的初心从未改变。认真做好本职工作，给老百姓安全感、充实感和信任感，在平凡的岗位上也能彰显伟大。”

算了算，距离退休，老陈的线路执勤还有139个日夜。

橙柿互动·都市快报 记者 张钱

通讯员 许亦杨

编辑 陈伊

审核 毛迪 金立鹏