目前广东省已经完成了跨越珠江口的多条跨海大桥建设，实现珠江口东西两岸高效交通往来，包括虎门大桥、南沙大桥、港珠澳大桥、深中通道等，未来还会继续建成狮子洋通道等。
不过，广东和海南省的跨海交通通道，就迟迟未来开工建设，那就是著名的琼州海峡跨海大桥（通道）。我们一起来了解下这座非常难的交通工程情况。
琼州海峡跨海通道规划路线选择
从相关资料查询到，琼州海峡跨海通道规划为公路和铁路两用通道。
早期规划与研究情况来看，1974 年，周恩来总理指示研究修建琼州海峡海底铁路隧道问题。1994-2002 年，广东省投入 8000 多万元开展相关研究。2007 年两会期间，40 名全国政协委员签署提案，建议将项目列入国家计划。
2008 年明确通道为公路铁路两用，有报告指出公铁合建桥梁方案可充分利用资源，西线公铁合建桥梁方案因海底平坦、地质条件好，可作为首选；中线方案建设距离短，但施工难度大。
琼州海峡跨海通道
近期几年内的研究动态情况来看，《海口市综合交通体系规划（2020-2035 年）》提出 “远景预留琼州海峡跨海工程”。2015 年广东省政府曾发布规划，称中远期（2018 年以后开工建设）建设 30 公里的沈海高速琼州海峡跨海通道，预计投资 1400 亿，但至今项目仍处于研究和论证阶段。
不少规划方案，都提到了琼州海峡跨海工程的建设难点与影响因素，海峡东西长约 80 公里，南北平均宽 29.5 公里，水深、风大、浪高、流急，地质构造复杂，地震烈度较高，施工难度大，据 2009 年估计项目总投资可能达 1420 亿元人民币。
为什么广东人希望琼州海峡跨海大桥尽快修建？
1、交通出行方面
每逢节假日，海南交通运力不足问题凸显。如 2024 年春节 8 天假期，海南全省接待游客 951.45 万人次，同比增长 48.8%。大量游客集中返程，导致机票价格暴涨，2018 年和 2024 年春节，三亚飞北京等城市机票高达万元。自驾游客在码头大排长龙，2024 年春节驾车游客增多，尤其是电动汽车受限，加剧了拥堵。若有跨海大桥，可大大提升通行效率，缓解交通压力。
琼州海峡
2、经济发展方面
广东制造业发达，海南自贸港政策优势明显，大桥建成能加强粤琼协同发展。比如广东的先进制造业可为海南旅游装备制造、农产品加工等提供技术和设备支持。海南于 2020 年获批为国家级自由贸易港，大桥有助于加强粤港澳大湾区与海南自贸港的联动，促进人流、物流、资金流、信息流的互联互通。
3、旅游产业方面
粤琼两地旅游资源丰富，大桥建成可整合文旅资源。能打造一程多站旅游路线，让游客既能领略广东的繁华都市风貌和历史文化底蕴，又能享受海南的热带海岛风光。海南每年接待大量游客，若交通更便捷，将吸引更多游客，也能让广东旅游产业受益，实现客源共享。
传统渡轮跨越琼州海峡
4、区域战略方面
从国家区域发展战略看，有助于加强沿海经济带的联系，促进区域协调发展。建成后，环北部湾地区的中心城市将形成 6 小时陆路交通经济圈，提升雷州半岛和海南岛的区位优势。
不过，的确如此难度下，这么庞大的投资也是需要谨慎考量！
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