在国内还有很多消费者迷信“韩国月亮比较圆”的时候，吉利星越L（参数丨图片）已经成为了韩国的爆款车型了。
虽然韩系车在国内连续多月的市场份额都跌破了1%，大有重走三星老路的迹象，但国内依然有大批消费者认为韩系车的质量好、值得消费。
一边不买韩系车，一边说韩系车非常好。
关键是，现代和起亚两个韩系车，都已经把价格降麻了，同级、同尺寸韩系车比国产车都要便宜，但依然没人买。
这充分说明了一件事儿，韩系车在国内已经失去了核心竞争力。
当然，在韩国本土，韩系车依然拥有不错的销量，韩系车在韩国本土的销量占比达到了83%左右，留给外资品牌发挥的空间只有17%左右。
韩国不是一个巨大的消费市场，每年的乘用车销量在160万-170万左右。
在不少国内消费者还在给节节败退的韩系车贴金的时候，由中国企业设计、生产的产品已经在韩国本土做出了出色的成绩。
根据数据显示，2024年11月，因为雷诺大科雷傲的强势表现，让雷诺品牌成为了韩国本土市场销量第四的企业。
大科雷傲的单月销量超过了6000台，成为了韩国本土历史中增速最快的车型之一。
这台车是2024年年中左右在韩国上市，属于全新车型，按照这种销量表现，大科雷傲将会在2025年完成10万左右的年销量。且，这台车型主要以混动车型走量。
好了，大科雷傲是一台什么车？
这是雷诺基于吉利星越L的基础上，稍加改动外形的产品，虽然外界美其名曰为雷诺&吉利联合开发，但无论是白车身、平台架构、电气化架构、供应商还是动力系统，都是由吉利全套提供。
吉利星越L在国内就是一台妥妥的爆款车型。
2024年全年吉利星越L在国内完成了22万台新车销量，平均月销量接近两万台，在燃油SUV市场中是绝对的销量冠军，在整个SUV市场中销量排名第五。
国内市场销售的星越L不仅仅拥有着销量出色的优势，单车均价也非常优秀，热销车型的终端销售价格在14万左右，远超其它燃油SUV。
因为设计更年轻、时尚，其吸引了大量的年轻消费者，而且因为操控好、空间大、舒适度高以及品质出色等原因，让其在面对合资对手时，同样具备很强的吸引力。
这说明，吉利设计的这台车在本质上非常成功，因为国内市场的竞争残酷，想要胜出必须要拿出十二分实力才行。
韩国市场，星越L悬挂的是雷诺车标，将其投放在韩国这个“本土化严重”的市场中，雷诺这个法国车标还能获得成功，本质上来说就是雷诺换标车大科雷傲的成功。
而且，在韩国本土市场中销量最多的还是混合动力车型，也就是吉利推动了很多年的“智擎”动力，不插电混动的属性让其拥有动力强、油耗低、便利性强、可靠性出色的优势。
海外市场还能获得如此销量，真就是星越L实力battle之后的结果，足以证明这台车在设计时的优秀程度。
毕竟雷诺也凭借着这台车，用了短短几个月就成为了韩国本土市场最热门的品牌之一，增速如此之快，让不少韩国的汽车从业者，也针对性的开启了对星越L的研究工作。
