广珠城际铁路是广东省境内连接广州市与珠海市的城际铁路。其中，广州南站至珠海站段全长 115.625 公里，小榄站至新会站段全长 26 公里，共设 22 座车站。设计速度为直达列车 200公里/小时，站站停列车 140公里/小时。
广珠城际铁路
广珠城际铁路2005 年 12 月 18 日 动工建设，2011 年 1 月 7 日，广州南站至珠海北站段和小榄站至新会站段先行通车；2012 年 12 月 31 日，珠海北至珠海段开通，实现全线通车。
广珠城际铁路是中国 “八纵八横” 高速铁路网京哈 — 京港澳通道的南端部分，也是珠三角城际快速轨道交通的主干线路之一，使沿线城镇间人员、物资等加速流通，推动珠三角区域资源整合和城市一体化发展。
广珠城际铁路
广珠城际铁路在不同时期的日均客流量有所不同，但是总体来说非常庞大.
以下是2024年内的一些具体数据：
2024 年春运期间：自 1 月 26 日春运开启至 2 月 6 日，日均旅客发送量 15.4 万人次；自 1 月 26 日至 2 月 20 日，日均发送旅客也为 15.4 万人次。
2024 年 “五一” 假期：5 月 1 日至 5 月 5 日，日均发送旅客 25.6 万人次。
2024 年暑运期间：7 月 1 日至 8 月 31 日，累计发送旅客近 1030 万人次，日均发送旅客约 16.6 万人次。
2024 年国庆期间：10 月 1 日至 10 月 7 日，累计发送旅客 153.7 万人次，日均 22 万人次。
2024 年元旦假期：2023 年 12 月 29 日至 2024 年 1 月 2 日，共 5 天，累计发送旅客 97.2 万人次，日均发送旅客 19.4 万人次。
为什么广珠城际铁路的客运量较广东的其他城际铁路线路更大？
广珠城际铁路客运量较广东其他城际铁路线路更大，主要有以下原因：
连接城市经济发达人口多：途经广州、佛山、中山、江门、珠海等粤港澳大湾区城市，涉及广州都市圈和珠西都市圈。广州和佛山是千万人口城市，常住人口接近 3000 万，珠海、中山、江门三城市人口加起来超 1500 万，庞大人口带来强大出行需求。
站点设置合理便利：设有广州南站、顺德站、容桂站、小榄站、中山站、珠海站等大站，这些站点位于城市人口聚集处，方便市民乘车。以小榄站为例，其是广珠城轨主线和江门支线的交汇站点，与多条公交线路无缝对接，可直达广州、珠海等重要城市，增强了交通枢纽功能，扩大了客源范围。
广珠城际铁路
出行需求多样：沿线城市间商务往来频繁，如小榄镇 2023 年 GDP 总量 524.6 亿元，镇内企业与周边城市经济联系密切，商务人士依赖广珠城际高效往返。同时，各城市旅游资源丰富，如广州的历史人文景点、珠海的海滨风光等，旅游流也为其带来大量客流。
与其他线路衔接好：终点站广州南站是重要交通枢纽，可换乘全国各地高铁线路，方便旅客中转换乘，吸引了更多长途旅客选择广珠城际。
运营成熟车次密集：运营时间较长，积累了大量的客源和良好的口碑。并且列车车次密集，能满足不同时间段乘客的出行需求，为人们日常出行、探亲访友等提供极大便利。
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