临近春节，在外打拼的游子纷纷踏上返乡旅程，汇聚成了节前春运的客流最高峰。为了让更多人踏上回家的列车，扬州火车站、扬州东站安检人员放弃休息，每年清晨就已到岗，一直坚持到深夜。他们尽量少喝水，吃饭也不超过10分钟，全力保障乘客出行。
“行李、箱包请过安检。女士，您身上背的这个小包也需要过安检，请您配合……”腊月廿七是节前客流的高峰时段，一大早，扬州东站就迎来了大批乘客。安检是乘客进入候车大厅的第一步，也是守护铁路运行安全的第一道“关卡”，今天扬州东站的“守关人”是佴子仪和她的同事们。
“我们目前开放了两组安检口，每组5个人，分别是引导、值机、处置、手探和备岗。”佴子仪告诉记者，完成一次安检，需要这5个岗位紧密配合。冲在最前线的是引导岗，需要查看乘客是否将所有行李放置在了安检仪上过检，“尤其是随身小包和塑料袋等，不少乘客觉得麻烦，我们就要耐心劝导对方配合安检。”行李放上安检仪后，乘客还需要经过安检门，通过仪器和工作人员的手工安检，“拿着手持检测仪对乘客进行手工安检的就是手探岗，这个岗位‘逢人必检’，高峰时没有一分钟能歇下来。”
“我现在这个岗位叫值机岗，安检仪上通过的行李箱包内部情况，都会在这个屏幕中显示出来。你看，蓝色色块代表金属，要重点查看。如果有瓶子形状的物体里装有液体，也要进行开箱核实。”坐在屏幕前的工作人员叫聂媛媛，她告诉记者，值机岗考验的是他们的“眼力”和细心程度，“过安检的物品一件接着一件，眼睛一秒钟都不能离开屏幕，更不能有侥幸心理，箱包中但凡出现有疑问的物品，一定要通知处置岗的同志进行查验。”从屏幕上看安检仪中通过的行李，就像过彩色X光机，不同材质的物品呈现出不同颜色的色块，想要看清箱包中的物品，必须全神贯注紧盯屏幕，记者站在工作人员身后盯着显示器看了不足5分钟，眼睛就已酸得睁不开。“我们也没有办法坚持太长时间，所以需要5人一组，10—15分钟，我们所有岗位就轮替换岗。比如值机换去引导，引导去处置岗，开包检查可疑物品，轮换着进行。如果需要上厕所或中途吃饭，当时的备岗人员就及时顶上。我们现在的吃饭时间不会超过10分钟，水都尽量少喝，防止人手不够。”
进入春运高峰后，随着客流量不断攀升，火车站安检组的工作量也在不断上升。“现在开通了夜间红眼班次，火车站24小时都有车发出，我们的工作时间也随之拉长。”佴子仪告诉记者，他们这一组现在每天清晨就已到岗，通常要忙到晚上才能休息，可以说是“超长待机”，除夕这天，他们也将在这样的忙碌中度过。“我们是火车安全运行的其中一道‘关卡’，我们多在岗，把这一道‘关卡’守严了，春节回家的旅客就能多一份安心。”
通讯员 黄悦 现代快报/现代+ 记者 顾潇
