有消息称，近期俄罗斯加大了对中欧班列集装箱的检查力度，这导致中欧班列上的大量货物存在交付滞后的现象，甚至不少时效性的产品由于未能及时送达，已经造成了不小的损失。
其实早在2024年10月，俄罗斯就已经加大了过境俄罗斯的所有产品的检查力度。只是咱们得到消息的时间往后延迟了一些。这就令人有点头大了，毕竟中欧班列在口罩过后，过了一段大红大紫的日子。
甚至有人声称，中欧班列完全可以取代海运，这打破了岛链对中国的封锁计划。中俄合作，天下无敌等言论也甚嚣尘上。但如今这则消息，瞬间又给这些说法泼了一盆冷水。因为大家发现，不受欧美掣肘，就会受到俄国掣肘。
中欧班列，目前严重依赖俄罗斯
所谓中欧班列，指的就是中国和欧洲之间的铁路通道。建设中欧班列的目的，就是为了在陆地上，加强中国和欧洲之间的贸易往来。
毕竟，欧洲是中国非常重要的贸易伙伴，除了东盟和美国以外，欧洲各国成了中国赚取外汇的核心地区。欧洲各国有不少发达国家，老百姓们兜里有钱啊，挣他们的钱，比挣非洲人的钱要容易得多。
目前已经开通的中欧班列，基本都需要经过俄罗斯。没办法，俄罗斯的领土实在是太大了，而且三分之二的领土都在亚洲。
中国目前通往欧洲的铁路，要么走外蒙，经过俄罗斯，再抵达欧洲，要么走哈萨克斯坦，经过俄罗斯，再抵达欧洲。
这么来看，中欧之间要想正常进行铁路贸易，就必须要经过俄罗斯本土。这就给了俄罗斯相当大的话语权了。
因此，人家现在想查你的货，随时就能查。毕竟到了俄罗斯的地盘上，谁说话都不好使。哪怕是货主，也得等人家查完了，确定没问题了才能放行。
要这么说的话，那可操作的空间就比较大了。毕竟人家说你有问题，你没有问题也有问题。人家说你没问题，你有问题也会没有问题。
很多人说，走海运需要经过马六甲海峡，这么一来就会受制于美国。毕竟美国在周围到处都是军事基地，的确令人脑壳疼。可问题是，现在很明显，陆上交通又开始受制于俄罗斯了，这又该怎么办呢？
中吉乌铁路，提供了第二种可能
上世纪末，其实中国就提出了建设中吉乌铁路的想法。如果那时候建设起来的话，现在也不需要看俄罗斯的脸色行事了。
所谓中吉乌铁路，指的是中国通往吉尔吉斯斯坦以及乌兹别克斯坦的一条铁路。继续延伸，就可以从乌兹别克斯坦进入土库曼斯坦或者哈萨克斯坦，继而穿过里海抵达外高加索，再穿过黑海，抵达巴尔干半岛，从而进入欧洲。
这条路看似比较复杂，实则的确比较复杂。毕竟经过俄罗斯的中欧班列，所需要打交道的国家，比较有限，只要处理好与俄罗斯、哈萨克斯坦以及外蒙的关系，基本就能打通。
但是如果走中吉乌铁路的话，沿途需要与吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、哈萨克斯坦、阿塞拜疆、亚美尼亚、格鲁吉亚以及巴尔干半岛各国打好交道。这条路上的合作伙伴太多，想要一个个做好思想工作，的确是一件繁重的事情。
唯一的好处是，中吉乌铁路这条线上，基本都是小国家。和小国家打交道，还是比较方便的。与俄罗斯这样的大国打交道，基本就是人家随便提条件了。除非你有能拿捏它的筹码。
举个例子，这些小国可没有胆子随意扣下中国运往欧洲的货物，毕竟在中国面前，他们的体量太小，甚至可以说他们需要靠中国混饭吃。但是俄罗斯就不痛了，俄罗斯扣了你的货物，你连诉苦的地方都没有，只能静静地等待消息。想要撕破脸？中俄友谊不想要了是吗？人家说翻脸就能翻脸，你有这个底气翻脸吗？
不管怎么说，中吉乌铁路为中欧班列提供了第二种可能，如果能够开通，那么这条路将大大降低中欧对俄罗斯的依赖。
俄罗斯：没有我点头，你看中吉乌铁路能不能开通
之前提到过，中吉乌铁路早在上世纪末就已经被提出来了，但是为啥搁置了20多年都没机会修建呢？问题其实和中吉乌三国没啥关系，而是和俄罗斯有关。
因为俄罗斯没有点头，所以吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦都不敢轻易答应中国修建这条铁路。因此，这条铁路一直延后到俄乌战争爆发后，才再次被提上议程。
很多人觉得奇怪，吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦不都是主权国家吗？为什么他们修铁路，需要得到俄罗斯的首肯呢？
这就要提到苏联时期，勃列日涅夫提出的一个概念了：有限主权论。
啥意思呢？就是说，苏联方面认为，阵营内部的各成员是一个大家庭，大家庭的利益就是最高主权，除苏联以外阵营内部各成员的主权，是有限的。
这一思想出现以后，遭到了国际社会的一致反对和抨击。实际上这就是霸权主义，苏联是大哥或者爸爸，拥有绝对权威，其他阵营成员是小弟或者儿子，只能听大哥或者爸爸的。
有限主权论在俄国流行了20多年，早就已经让这个自诩世界霸主的国家，迷失了自我。所以即便苏联解体了，这种思想也不会轻易就消失。
至少在前苏联曾经控制过的加盟国，俄国必须要有绝对的权威。
尤其是中亚地区，几乎成了俄罗斯的后花园。因为中亚地区地处内陆，要想有发展，除了依靠俄罗斯就得依靠中国。只要俄罗斯不肯放手对这里的控制，那谁也别想轻易掺合中亚的事情。
因此，别看中吉乌铁路已经开始建设了，这条铁路日后要想通车，俄罗斯当局觉得还得他们点头才行。
海陆两手抓才是明智之举
由此可见，国与国之间的关系，实际上是非常复杂的。并不会因为这段时间和你比较友好，就会无底线对你让步。尤其是事关利益的事情，更加不可能轻易让步，除非你用其他利益作为交换。
无论单独走马六甲海峡还是莫斯科，实际上都会受制于人，想要和欧洲做买卖，目前还真离不开这两条线。
所以为了降低风险，最好的办法就是两手准备。从货运量的角度来看，走海运自然是主流。但是陆上运输也不能撒手，否则海上必然会受制于人。哪怕是做做样子，陆上交通也得稳步推进。
