阳光讯（通讯员 穆旭东 刘一凡 记者 郑玮）1月21日，春运返乡热潮来袭的第8天，火车站候车厅里人头攒动，呼啸而过的列车满载着各地游子归心似箭的期盼。这背后，是无数铁路人日夜在一线的默默坚守。在革命老区延安，守护着宝塔山下铁路运输安全的铁路线路工韩博和他的工友们，便是其中的缩影。
韩博，1989年出生于陕西省延安宝塔区李渠镇，自幼在铁路边长大的他，与铁路结下了不解之缘。2012年到中国铁路西安局集团有限公司延安工务段延安线路车间参加工作以来，他始终肩负着守护家门口这段铁路行车安全的重任，今年已是他守护春运的第13个年头。
“现在是7:30分，今天最低气温达-15℃，当前气温-14℃，咱们的防断手工检查，就得选在每天气温最低的时候进行，只有在这个时段检查钢轨接头，才能达到最佳的钢轨防断巡查效果。”韩博一边手持放大镜，仔细检查着钢轨焊缝，一边向身旁的工友耐心讲解。
防断检查是冬季铁路线路工必不可少的作业项目，目的是及时发现并处理钢轨可能出现的裂纹和断裂，保障春运期间列车的运行安全。从延安北站到延安站这一区间，韩博每天都会带领工区人员，对管辖内线路钢轨焊缝进行一次全面的防断手工检查。十多公里的线路，每隔50至30米，他们就得弯下腰，用放大镜仔细查看。“前面就到29米调节区了，这个区段没有轨道电路，一旦出现断轨情况，信号不会变红，大家对这个区段务必进行一米不漏的细致检查……”韩博走在最前面，向身后的工友们大声叮嘱道。经过长达5个小时的检查，区间防断手工检查作业终于完成。望着一列列飞驰而过的列车，工友们疲惫的脸上露出了欣慰的笑容。
“早上的防断手工检查就到这儿，大家回去吃口热乎饭，中午13:00分准时开始站场设备巡查。”韩博一边收拾工具包，一边有条不紊地安排后续工作。
站场设备巡查，需要对站场的每组道岔、轻伤钢轨、桥隧结合部等设备逐一进行详细检查。包西线延安北站场规模庞大，仅道岔就有100多组，每个道岔检查至少需要2分钟，算下来，光是检查道岔就得3个多小时，更不用说南北岔区中间还相隔2公里。这一趟巡查下来，耗时至少五六个小时。尽管设备众多、任务繁重，但韩博在检查过程中仍一丝不苟，道岔尖轨、岔心、绝缘接头……每一个部位都不放过。他时而弯腰凑近，仔细查看设备状况，时而掏出小本本，认真记录相关情况。“站内设备最为复杂，春运期间，为了保证每趟列车按时准点抵达，咱们必须对站内的关键设备了若指掌。”韩博趁着下道避车的间隙，向工友们强调道。
下午17:30分，站场设备巡查工作结束，但韩博和工友们一天的工作还远未画上句号。因为再过两个小时，站内的下行天窗就要开启了。
铁路维修天窗，是在列车运行的间隙，专门抽出的一段较长时间，用于铁路线路的维修保养。在这段时间里，线路工们会集中处理一些可能影响行车安全的设备病害，提升设备质量，为列车安全运行筑牢防线。
“今天的天窗作业任务是包西线延安北站内更换道岔尖轨。春运期间车流密度大，天窗时段非常宝贵，咱们一定要充分利用这仅有的时间，对站内设备进行全面补强，确保春运期间列车运行绝对安全……”韩博在班前点名会上严肃而认真地向大家强调工作重点。
随着维修天窗命令下达，更换道岔轨件作业正式开始。“快快快……大家手脚麻利点，旧轨一下道，新轨马上跟上，注意脚下安全和上轨位置！”韩博在现场镇定自若地指挥着。新轨顺利落槽，意味着换轨作业已经成功了一大半，但韩博依旧眉头紧锁，丝毫不敢放松。他一边忙着手头的工作，一边有序安排各项后续事宜，恢复轨距尺寸、检查零配件是否遗漏、复查关键部位……经过整整3个小时的不懈努力，对讲机里传来了“23号道岔信号正常，可以开通！”的消息。这时，韩博紧皱的眉头才终于舒展开来，喜悦涌上心头的同时，深深的疲惫也爬满了他的脸庞。
“我这个土生土长的延安后生，要是连家门口的铁路都守护不好，那可真没脸面对乡亲父老。”在返程途中，韩博笑着和工友们打趣道。其实，像韩博这样默默奉献的铁路人还有千千万万，在春运这场规模浩大的人口大迁移中，他们用自己的责任与担当，为一趟趟列车的安全抵达保驾护航，让每一位游子都能顺利踏上温暖的归家之路。
