在2024年12月29日失事的济州航空7C2216航班客机，最新的调查进展出来了。
事件回顾
2024年12月29，上午8时54分43秒。
发生事故的济州航空7C2216航班客机与务安机场塔台进行了首次通信。当时客机已接近机场，即将着陆。
三分钟后，机场塔台向7C2216航班客机发出了“注意鸟类活动”的警告信息。
8时58分50秒
此时，7C2216航班客机已经在跑道左侧上空飞行了约4分钟。
随后7C2216航班客机向右侧盘旋，准备降落在19跑道。谁知道，7C2216航班客机却在降落的时候，因为起落架没有打开与跑道尽头混泥土装备发生了相撞。
现场瞬间燃起熊熊烈火，浓烟几乎“染”黑了半个天空。
韩官方证实，济州航空失事客机两引擎内均有鸟类羽毛
距离发生这次灾难已经快过去了一个月。当地时间1月25日，韩国国土交通部证实：
此前于2024年12月29日失事的济州航空7C2216航班客机的两个发动机中都发现了鸟类的羽毛和血液。 韩国当地媒体则在1月17日报道称，失事客机两个发动机中均发现了鸟羽，但韩国官方直至25日才证实相关内容。
事故发生后，飞机上的两个黑匣子均未记录到失事前关键4分钟的数据。
有分析指出，导致黑匣子停录的原因，是因为事故客机两侧发动机与突然出现的鸟群相撞，最后导致飞机上的电源中断。
有关人员在检查了发动机之后发现，引擎内的羽毛和血迹，属于韩国冬季最常见的鸟类“花脸鸭”。
虽然韩官方如是说，但是中国的网友却觉得仿佛在听“天方夜谭”，这么多年了，还是头一次知道黑匣子也会没电。
一个黑匣子掉线，另一个也掉线，这情况，飞机不掉也不行啊！为什么机场的驱鸟装置，空中防鸟炮当时没发挥作用？
并且据了解，各国在机场跑道尽头是草坪加拦护网，南朝鲜的尽头却是一堵墙，真是奇思妙想啊。
