华欣（泰国），1月25日-飞越曼谷无云的蓝天，一架小型飞机在豌豆汤烟雾的浓雾中喷洒白色雾。
这是泰国为减少首都令人窒息的空气污染所做的孤苦无药、未经证实的尝试。周四，曼谷的空气污染水平达到了世界卫生组织（World Health Organisation）建议的每日最高平均值的8倍。
公共卫生部本月早些时候表示，自2023年底以来，这一祸害已使100多万人患病，泰国的医疗费用超过8800万美元。
曼谷市长Chadchart Sittipunt表示，主要的罪魁祸首是车辆排放、更广泛地区的农作物燃烧以及“封闭”的天气条件——温暖的大气盖住了灰尘，阻止了它的扩散。
被称为逆温现象的王国正试图用一种国产的实验方法来处理这一现象，以取代污染。
皇家造雨部门每天两次派飞机向暖空气层喷洒冷水或干冰，使其降温。
批评人士说，几乎没有证据表明它有效。
法新社获准在曼谷郊区的一架飞机上进行独家采访。
在这个爬升到1500米高度的小飞船里，一名科学家在iPad上追踪飞行轨迹，两名机组人员从飞船腹部喷出的两个蓝色大容器中释放冰水。
其理论是，减少两层之间的温差，使被困的PM2.5颗粒更容易扩散到高层大气中。
该部门表示，这是一种非传统的方法，只在泰国使用。
“这不是通常的播云，”项目负责人Chanti Detyothin说。
“尽力而为”
各国长期以来一直在尝试“播云”——向云中注入碘化银等化学物质以引发降雨或降雪——以缓解干旱和日益严重的空气污染。
但它的有效性值得质疑，科学家表示，它在制造雨水和吸收污染物方面的作用微乎其微。
泰国最严重的雾霾发生在12月至次年4月的旱季，那时风太大，万里无云，无法引发降水。
这项新技术于去年首次使用，目前仍处于测试阶段。
另一架飞机测量喷洒前后的污染物浓度，以衡量空气质量的差异。
“（pm2.5）浓度更低，”Chanti说。
“数据表明，在我们关注的区域，灰尘被清除了，”尽管他承认他们不能“使污染完全消失”。即使有了这项新技术，也有局限性。”
“我们每天都在为曼谷的清洁空气而努力。我们正在尽我们所能做到最好。”
石油天然气公司
在起飞前，造雨人员将一吨（1000升）干冰或冰和水堆在飞机上，这是一架传统的人工降雨飞机，配备了改装的喷洒设备。
干冰——凝固的二氧化碳——是由泰国石油和天然气巨头PTT和其他能源公司提供的。
PTT没有立即回应法新社的置评请求。
另一家化石燃料公司——曼谷工业燃气公司也在本月向该项目捐赠了干冰，总经理皮亚布特·查鲁芬在一份声明中表示，捐赠是他们“致力于创造可持续未来”的一部分。
二氧化碳本身就是一种温室气体，在大气中喷洒干冰对环境和健康的影响尚不完全清楚。
泰国清洁空气网络的联合创始人韦纳林•卢利塔农达指责这些能源公司“用香菜装饰他们的菜肴”。
这张照片拍摄于2024年1月15日，在曼谷郊区，一名飞行员和另一架来自泰国皇家造雨部门的飞机一起参加了一项大气改造任务，通过向空气中喷洒冰水来消除污染。这是泰国为减少曼谷上空令人难以忍受的空气污染所做的绝望的、未经证实的尝试。1月22日，曼谷的空气污染达到了世界卫生组织建议的每日最高平均值的7倍。
她解释说，这个泰国成语的意思是“他们不是在解决问题，而是在创造一个美丽的形象”。
仅一次飞行就可能花费高达1500美元（6564令吉），而飞机从全国三个基地起飞，每天可以达到9000美元。
亚洲理工学院的Ekbordin Winijkul说，对曼谷来说，采用诸如低排放交通区等行之有效的措施来解决污染的原因更具成本效益。
他说，市政府已经在实施其中的许多措施，比如禁止一些重型车辆上路，并与其他省份合作控制农业焚烧。
“在我们尝试做些什么之前，”他说，“至少我们应该首先对数据有信心。”
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