进入冬季，各个车企都在抓紧时间，开启新一轮冬测，而比亚迪仰望研发测试团队也在近期来到内蒙古牙克石，在零下30℃到零下40℃之间，在冰雪路面环境下，进行了三个重点项目的测试。
比较有特色的地方，是这次仰望U7的测试的重点并非炫技，而是围绕用户冬季常会遇到的三个痛点进行成果检验，包括：
仰望U7碳陶制动盘百零制动测试；
仰望U7过冰雪减速带平稳测试；
极寒环境下仰望U7智能开锁表现。
这里的难点分别在于：
一般情况下碳陶制动盘在低温环境下，常出现材料硬化且接触面积变小的情况，从而影响刹车效果；
冰雪路面的附着系数在0.1-0.3之间，大大低于沥青路面的0.7-0.9之间附着系数，车辆容易轮胎打滑，方向跑偏；
冬季由于温度急剧变化，车门和隐藏式门把手容易冻住，导致用户无法进入车内。
那么，比亚迪仰望U7的表现如何呢？首先看一下碳陶制动盘表现。
在100km/h时速下急刹车，每次碳陶制动盘温度上升100℃左右，而不管是-26℃，还是100℃，190℃，还是又回到-13℃，测试中仰望U7的刹车距离没有明显变化。
究其原因，这主要是由于比亚迪自研了全新的表面涂层，解决了传统碳陶制动盘低温性能不稳定的问题，实际表现还是相当不错的。
而在通过减速带、颠簸路面测试中，仰望U7由于采用了云辇-Z全主动悬架技术，通过四个悬浮电机独立控制悬架，从而实现了毫秒级的调节速度，抵消了路面震动和车身上下位移变化。
可以看到，即使在倾斜面不规则的冰雪减速带上，仰望U7也可以保持对于车身的良好控制，同时减少颠簸感。
在车门开锁测试中，比亚迪在隐藏式门把手的动力源上使用了更大功率的电机进行驱动，大幅增加弹射门把手的作用力，实现破冰弹出。
此外，用户还可以在门把手上下左右位置择一进行双击敲门，车内震动感应器感应敲击动作，结合感应钥匙，从而也可以执行开门指令。
实际上，这次冬测还有很多精彩瞬间，比如仰望U9有冰面飞跃，仰望U7车身抖雪，仰望U7冰面绕桩，仰望U7定轮旋转等操作。
但另一方面，炫技是展示车辆操控的极限可能，而比亚迪冬测则针对用户切实可能遇到的各种问题。显而易见，炫技不是目的，在苛刻的环境下，通过技术功能突破解决好实际问题才是比亚迪的目的所在。
