东风日产高管吹响反击号角，12个月连发4款新能源车

编辑导语：刘新宇表示，以N7开始，东风日产预计将在12个月内，发布4款新能源车，吹响了东风日产在新能源领域的反击号角。

反击从N7开始

1月22日，针对2024年业内屡屡炒作的“日产破产”的消息，东风日产销售公司总经理刘新宇通过微博发表回应称：日产被炒作了三个月破产，睁眼一看账面还躺着630亿元，相当于小米造车投入两次。面向2025，进军新能源领域，东风日产不仅不怕卷，更是怕不卷。

同时，刘新宇还表示，“从N7开始，东风日产将12个月连续发布4款新能源车。”而据了解，这些产品将覆盖纯电、插电混动、增程等多种动力路径，帮助东风日产实现智能化与电动化的并行发展。此外，东风日产与华为合作的车型2025年年内也将投放，预计下半年推出。

作为东风日产新能源反击的先锋，N7此前已于去年在广州车展期间完成全球首秀，定位纯电动中大型轿车。进入2025年，东风日产对其新能源产品的宣发曝光已经开始加速，截至1月22日，N7已经公布了六种配色，分别为流光银、霜雪白、燕麦米、黑色、青色以及墨海蓝。

根据相关规划，东风日产将在3月1日召开N7技术发布会，于4月正式开启预售，计划在今年5月份上市。对于该车，东风日产新能源品牌总经理王骞也对外透露，“我们N7追上本土新能源车型竞争力，领先合资新能源12-18个月！还是20万级唯一配齐4件套的纯电家轿。”

根据已披露信息，N7搭载高通骁龙 8295P 处理器，内置momenta 基于端到端大模型的高阶智驾系统，可实现“全国都能开”“全国都好开”，具备高速领航 NOA、城市记忆领航 NOA 以及全场景智能泊车。

“夺回被抢占份额”

东风日产高管的频频发声，无疑是表明在新能源市场发起反击的强烈决心。关于N7，东风日产高管此前还曾表示，“N7将定位在10万—20万元价格区间内。这也是目前新能源车市场竞争最为激烈的价格段，我们希望通过N7的推出，在这一价格区间内树立新的标杆，夺回被自主品牌抢占的市场份额。”

过去的2024年，在国内新能源浪潮以及自主品牌崛起大势下，东风日产在销量上表现相对承压，终端销量数据显示，2024年，东风日产累计销量61万辆，同比下滑7.83%。虽然其核心产品轩逸（参数丨图片）在2024年也取得了32.6万辆的销量，已经连续5年蝉联全国燃油车销量冠军。

但燃油车在国内市场还在持续萎缩，给东风日产的压力实际也还在持续增加。中汽协最新数据显示，2024年，传统燃料乘用车国内销量1155.8万辆，比上年减少248.5万辆，同比下降17.4%。而新能源渗透率在2024年已达47%，即将逼近临界点。燃油车在国内生存环境的快速恶化，也使得东风日产加推动新能源的转型。

目前，为配合新能源产品的发力，东风日产正推动新能源渠道将全面升级转型，将建立 1+7 的零售&交付中心。

此前，在去年广州车展期间，就有东风日产高管表示，东风日产将打造独立的新能源品牌中心，以维护和提升品牌形象，确保在新能源领域与传统燃油车市场中的形象不受影响。此外，东风日产还将建立零售中心和零售交付中心，并结合现有的经销商网络，在核心商圈进行重新布局。

在2024年12月31日，东风日产就宣布新能源首批合作伙伴签约仪式已在广州成功举办。信息称，有超过30余家经销商集团参加签约，旗下专营店超1500家。

2026重返百万规模

从产品到渠道的全面布局，显示出东风日产正在夯实新能源反击战的基础。“我希望这是我们最后的冬天。”而值得一提的是，就在2024年年末，东风日产副总经理周锋曾在接受媒体专访中表示，其坦言：“今年虽然充满挑战，但我们已做好准备，迎接新能源和智能化转型的春天。”

在东风日产发起新能源反攻信号的同时，东风日产也于近日提出2025年工作规划。1月23日，东风日产召开的“奋斗100% 打赢转型战”2025工作会上，东风日产表示，2025年目标是：持续坚定以客户为中心，实现“量利稳健、体系向上”2大目标，打赢“稳、转、拓”3大战役。

“稳、转、拓”是东风日产在2024年提出的三大战略支柱，“坚定燃油车稳固，夯实中期事业目标”、“坚定新能源转型，着力打造爆款车型”、“坚定新事业拓展，做大中期事业版图”。从东风日产2024年的表现来看，虽然其销量规模出现一定下滑，但也基本保住了燃油车基本盘。