不知道为什么，总有些人喜欢说是因为高速公路太危险，很多地方才禁止摩托车驶入，其实但凡有点脑子，都应该明白路况的复杂性，相较而言，普通道路需要时刻关注四面八方的突发状况，高速则只需留意前后，偶尔当心左右（超车或者被超车）即可，哪个更安全应该是一目了然的。这里就分享一下我骑摩托车从林芝到拉萨的个人感受，用两个字来形容的话，那就是——憋屈。
无论日常还是摩旅，我自认为都是个比较守规矩的人，所以就算按导航提示，差点进入林拉公路，也因为那个禁行标志的闪现而急刹转头。而事实上，这好像是个错误的决定，因为后续有几百公里，国道几乎都和高速并行或交错，眼瞅着有些机灵鬼摩托车在旁边疾驰，我却大部分时候只能以五六十码的速度跟乌龟一样慢慢“爬行”，两边一对比，换成谁应该都会眼红吧。
或许有人会问了，这一段的国道路况也不错啊，很多地方限速80或90，怎么骑这么慢？兄弟姐妹们，想骑快的前提是两边没有岔路口，没有行人，更没有牛马羊啊！所以即便道路宽敞，对向同向的车子很少，我的90%的精力都消耗在观察四周的两脚兽和家畜上了，偶尔在确定无人的区域，才敢拧拧油门。
再说说广为流传的高速公路上的横风困扰，因为单人单骑在新疆巴音布鲁克和哈蜜到乌鲁木齐的国道及连霍高速上分别体验过十几级的大风，对此更是深有感触。其实碰到恶劣环境和天气，对于现在的摩托车骑手来说，只要不严重超速或者疲劳驾驶，基本都不是问题。像我的TR300只能说是基础版老头乐，又没电控又没各种高科技，谨慎操控之下，骑得终归还算平顺。
在国道上，最大的危险往往来自于对向车辆（高速公路就没这个困扰），尤其那种厢式拖挂，说实话，有些路段的每一次交错，都跟亡命闯关似的，需要撞开几米厚的“空气墙”，同时全力把住方向（个人建议女骑慎行，这些路对体力和力量的要求有点高），因为车辆之间的空隙，会让横风突然变向。
而经过这些极限挑战后，当我在连霍高速上骑行时，就算风再大，也感觉自己依然“稳如老狗”，回杭州的路上连续经过数段大桥和快速路，就算时而有大风呼啸而过，竟然也跟“洒洒水”似，再没有第一次在安徽高速公路上体验骑行时的那种卑微。
从林芝到拉萨，一路上的风光依然壮美，但建设成景区景点的地方不多，所幸我喜欢边走边拍照，故而并没感到太多寂寞。如果纯以赶路为目的，个人建议走高速公路才是最佳方式。不过听有经验的摩友教导，这条高速公路虽然没设收费卡口，但终点一般都有专人执勤，所以他们都会提前下……当然，这是道听途说，我也不建议摩友们闯禁上高速，自驾爱好者可以参考参考。
最后，也衷心希望未来，各地相关的禁摩规则都能以宪法为大，而不是到处“钻空子”，只为某些人的管理方便吧。
