80年代初，合资车企进入国内，给当时汽车圈带来了亿点点小震撼，论质量、工艺和设计，合资车都是遥遥领先，所以合资品牌，自然也成了高品质的代名词：以大众为首的德系，就是钢材硬、车身结实；丰田、本田等日系选手，就是开不坏和省油；而韩系代表北京现代，总会比别家多一点实在，用现在的话来讲，就是满足既要又要，究其原因，是因为整个品牌都在贯彻”听劝“两个字。
尤其是最近临近春节，各家都在抓紧时间冲量，北京现代不仅非常听劝地配合国补，还在此基础上自己“加码”。
那到底怎么个听劝法？
价格听劝
我们以全新途胜L（参数丨图片）为例，相比起2023款，最新的2025款在指导价上就便宜了两千元，不要以为是个小数目，对于15万左右的车来说，接近利润的15%到20%了。
春节期间还把优惠力度进一步扩大：包括购置税减免一半、尾款直减等等，综合优惠最高有4万元，再加上国补置换的1.3万元，现在低配裸车，最低不到11万就能开走。
配置听劝
别的品牌是纯降价，全新途胜L是既降价又增配，依旧保留高品质体验。从次低配（精英版）开始，就有配备前碰撞预警、车道偏离预警等主动安全功能，不管是开高速还是城市行车，都能多一重保障，从侧面也反映，买中低配很划算。
2025款还全系标配8AT，这套变速箱可是经过了多款车型的验证，可靠性很有保障，不像双离合那样担心后期的高维护成本，配置也有升级，双12.3英寸全景曲面屏、HUD抬头显示等新潮装备都不缺了。关键是，全新途胜L选起来有更高的自由度，四驱变成选配，用户可以既要高配的享受，又能根据情况来选四驱或者两驱，而不是必须捆绑四驱。
体验听劝
配置升级不是为了提高键盘值，而是实打实的体验提升。作为油车，全新途胜L的智能化是最容易被忽视的点，但体验过后，相信你会忘掉“油车落后论”。它用了两块12.3英寸的曲面屏，就为了设计成倾向驾驶者，让操控屏幕更方便，开车时少分心。其次，CarPlay是标配的，车机集成了百度和腾讯两大巨头的生态，不仅能发微信、听QQ音乐，还能看直播，完全可以丢掉手机。所以苹果用户用CarPlay，其他用户用车机也能满足，不用妥协，关键是支持OTA，这意味着用车体验不会落后。
就连提前着车、开空调都能通过手机来操作，别的地方不说，广东的夏天跟东北的冬天，有了提前制冷和制热确实能提升幸福感。而且手机还能充当数字钥匙，启动车辆也支持指纹，整套流程都很无感，普通油车可给不了这先进体验。把原以为落后的油车，智能化水平赶超新能源车，这不是听劝是什么？
SUV相比轿车的优势之一，就是空间利用率，全新途胜L的轴距达到了2755mm，很接近中型SUV了，带来的好处是，前后排都有舒适的坐姿，而且后排地板的凸起并不明显，三个座位都能平权。同时，得益于内饰布局的变化，现在中央扶手变成了悬浮，手套箱上方有了更多储物空间，一来是收纳更规整，二来是拿取东西更方便。
其次，全新途胜L的后排放倒后足足有1904升，划重点，能完全放平，大概能容纳12个28寸行李箱，既是搬家好帮手，又能当露营大床，常规状态下也有近600升的容积，灵活多变的空间，让途胜L不管是坐人还是载物都有高品质体验。
家庭SUV用户难伺候的点在于，没法偏科，比如动力，既要马儿跑又要吃得少，新能源车加块电池就能解决，那纯燃油的途胜L如何应对呢？首先，1.5T GDi发动机有CVVD技术，可以实现三种不同循环，就像手机自带三个模式，玩3A大作就开性能模式，只是打电话聊微信，省电模式足矣。而途胜L确实听劝，既有强动力又有低油耗，平时真不用特意省着开。再就是配合大范围速比的8AT，较低转速就能输出大扭矩，平时红绿灯起步或者低速爬坡，响应会更快更跟脚。
但光有蛮力还不够，下盘也得稳，途胜L用的是前麦弗逊后多连杆，结构上就有较强的平衡和稳定，加上智能四驱，在雨天的城市道路上行驶，能带来更好的安定感，即便是一些轻越野路况，也能快速抑制打滑情况，看似是“傻瓜式操作”，背后是四驱系统的聪明和高效分配。
即便全新途胜L开起来动力充足，还能去诗和远方，也不要忘了，它主要为家庭服务，这意味着安全才是第一位。L2+级别的辅助驾驶，不是什么新鲜事，但途胜L显然考虑得更细致，比如它的前防撞预警，除了识别前方减速车辆、行人等，还会预测对向车辆的轨迹，并且在60km/h以下能完全制动，在面对中间没有护栏的城市道路，也能提供足够的安全防护。
家里有老人小孩的，下车开门往往没有观察后方的习惯，这时候SEW安全下车警告就能起作用了，以及在后方和侧方泊车中，即便有全景影像也难免会出现盲区，而途胜L都有相应的预警和防碰撞辅助，安全体验方面是全方位听劝，照顾周到。
总结
高品质的产品体验、听劝的性格，让途胜L在J.D.Power、中国质量协会等权威机构屡获好评，在海外市场也积累了良好口碑。但毫无疑问，国产版本是全球范围内产品力最突出的，既有加长的轴距，又有深耕本地的智能化配置，最重要是，有一个诚意十足的价格。
