在中美网友忙于一边关注Tik Tok命运，一边在小红书上打得火热之际，第47任美国总统已于本周完成了与上一任的交接，唐纳德·特朗普时隔四年再次入主白宫。
在就职典礼上，因迟到而“抢镜”的马斯克再次登上话题榜首，特朗普调侃道：“在我厌烦埃隆之前，这家伙暂时还不能离开我身边。”二人蜜里调油的关系，直叫坐在特朗普身后的第一夫人与更远处的扎克伯格看了眼红。
然而，感情归感情，工作归工作。上台后，特朗普的第一件事就是将刀口指向新能源汽车。根据外媒报道，特朗普团队已着手推动撤销拜登政府在2022年启动的新能源汽车补贴计划，这一计划为通过向购买电动汽车的消费者提供 7500 美元购车税收抵免，降低消费者购车成本，加速美国交通领域电气化。
除此之外，特朗普还宣布了一揽子振兴传统汽车工业的计划，刀刀都几乎精准命中了马斯克的特斯拉。
而外界此前对于特朗普会因为马斯克的支持而对电动车政策有所放宽或为其“开绿灯”的猜测则纷纷破裂，余下的只有一个问题——在触及核心利益后，这对美国政坛上“最好的朋友”还有多久分道扬镳？
马斯克忙“监国”，只好委屈特斯拉？
面对特朗普的“过河拆桥”，马斯克的表现却异乎寻常的大度。作为电动车领域当之无愧的龙头企业，特斯拉在美国本土市场销量占全球销量比例一直不低，在2022年和2023年更是大幅增长。其中政府补贴显然也起到了积极的推动作用。
据特斯拉官网显示，2024 年美国在售的 Model 3 长续航后驱版、长续航全驱版和高性能全驱版可享受 7500 美元补贴，补贴后价格分别为 34990 美元、39990 美元和 47490 美元，补贴金额占比不小。
然而，这一切在如今的马斯克的口中却是另外一番说辞。
面对特朗普的强硬态度，他体贴表示：“新政府对电动车的制裁措施不会给特斯拉带来太大影响，反而甚至能够提升特斯拉的竞争力。”马斯克解释道，这是因为特斯拉产品售价较低，取消补贴后依然有价格优势，而其他竞争对手则被打击更大。
这一番解释显然有些不符合逻辑。首先，特斯拉近几年在美国乃至全球市场的增长停滞中，起售价过高，没有具备竞争力的低价车型已经成为主因，而马斯克在过去一年中也在努力督促团队制造“价格2万美元”的车型，以帮助特斯拉更好的抢占市场。
其次，在美国本土市场，特斯拉的竞争对手从来不是其他新能源车企，而是传统燃油车，而这正是特朗普所大力扶持的。因此，可以预见的是，特朗普的新政对于特斯拉来说绝不算是什么好消息，不少机构对其2025年的美国市场销量预期表示悲观。
为了跻身更高权力阶层，马斯克只能拿特斯拉开刀，这似乎才是所有问题的解释。但只有一方付出的关系显然不能长久。
事实上，虽然马斯克没能扭转特朗普在电动车上的决策，但在另外两项对特斯拉而言同样关键的事务中，他已经为自己争取到了关键利益。
“转向”初见成效，AI才是特斯拉“第二春”？
如果中国近年来从政策与市场上的押宝对象主要是新能源汽车，那么美国所对应的就是人工智能。不同的是，中国互联网企业在AI领域也并未落后太多，但美国在新能源汽车改革上的落后却已成为定局，只能全力“ALL IN”人工智能。
在这一大背景下，特斯拉的鹤立鸡群就显得有些尴尬，强悍如马斯克也早早为特斯拉的转型埋下了伏笔，称特斯拉未来要成为一家“自动驾驶与机器人”公司，削弱特斯拉在新能源上的标签，转而向着美国市场“主旋律”靠拢，这一做法也确保了马斯克在另一层面上与特朗普政府的利益一致性。
事实证明，马斯克对自动驾驶的推崇已经开始成为“国策”。一方面，特朗普团队计划将 “构建完全自动驾驶汽车的联邦框架” 作为美国运输部的优先事项之一，这将为特斯拉的自动驾驶汽车发展提供更有利的政策环境。
另一方面，马斯克直接领导的“政府效率部”也将为自动驾驶大开绿灯，他已直接表示“将利用自己在特朗普政府中的影响力，推动建立自动驾驶汽车的联邦审批程序，简化审批流程。”
如果说仅凭这一点还无法看出特朗普对马斯克的让步，那么其对H1B劳工签证的态度转变则是马斯克运筹帷幄，为特斯拉争取权益的又一例证。
此前，特朗普曾公开反对 H-1B 签证，称其 “对（美国）工人非常不利”，认为该计划是 “用更低工资的外国工人取代美国工人”，这恰好违背了特朗普政府政策的核心。
然而，对马斯克来说，H1B签证却显得至关重要。这不仅是因为他本人就是通过H1B签证留美的受益者，更因为特斯拉目前招聘的工程师和技术团队中有相当比例都是持这一签证的外来人才。假如特朗普坚持颁布这一签证禁令，对特斯拉的影响的确要远大于削减新能源补贴。
好在，在马斯克及硅谷企业家们的影响下，特朗普已经对这一问题产生了态度上的180度大转变，公开表示“一直都很喜欢这些签证”，相当支持H1B工签。
因此，在这场政治游戏中，马斯克并不一直是“委曲求全”的，而是已经为特斯拉争取到了关键权益。尽管在全球汽车市场的不确定性下，特斯拉在未来数年的命运和走向也依然是未知数。
不过可以肯定的是，未来几年，无论美国新能源汽车产业处境如何，马斯克都不会允许特斯拉成为牺牲品，二者的博弈还将继续。
