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瑞典工会继续对特斯拉发起罢工，特斯拉面临瑞典多个最大工会发起的罢工，这些罢工已持续了一年多。最近几个月，这些罢工导致特斯拉在瑞典的买家无法直接从交通机构领取车牌，新建的超级充电站也无法通电。
特斯拉一直在针对这两个问题采取法律行动，瑞典长期以来工会化程度很高，瑞典一些工会和政府官员对特斯拉为何不签署集体谈判协议感到困惑。罢工最初得到了瑞典最大的汽车和金属工人工会 IF Metall 的批准，并蔓延到其他主要工会，包括以政府工人为中心的 Fackförbundet ST 和 Svenska Elektrikerförbundet (SEF) 工会，也称为电工协会。
Fackförbundet ST 和交通局分享了他们对这一情况的评论，此前有报道称，瑞典电工协会正在接受能源市场监察局的同情罢工审查，而特斯拉最近向行政法院提出上诉，希望迫使交通局停止扣留该公司的车牌。
特斯拉瑞典的反工会努力“非常出色”，但给客户带来了“相当大的不便”
根据 IF Metall 的数据，瑞典的工会代表了全国十分之九的工人，仅该工会的会员人数就代表了金属加工行业的约 30 万名员工。Fackförbundet ST 称特斯拉瑞典持续抵制集体谈判协议的努力“非常出色”，并强调其认为该公司应该遵守瑞典的规则。
“特斯拉这样的老牌公司竟然选择投入大量时间和资源，同时给客户带来极大的不便，只为了避免实施瑞典社会伙伴长期以来精心培育和赞赏的高效监管框架（集体协议），这真是太不可思议了，”瑞典汽车工会新闻和观点部传播与影响经理 Anders Maxson 说。
“这是瑞典制度与跨国公司发生冲突的一个例子，我们认为要求大型跨国公司对不同国家的制度做出某些调整并不过分。”
针对工会，特斯拉瑞典公司表示，它为工人提供的条件与瑞典工会提供的条件一样好，甚至更好。
瑞典交通局：为何驳回特斯拉的要求，以及该公司再次上诉的权利
在特斯拉要求瑞典交通局恢复以邮寄方式直接向消费者提供车牌后，特斯拉还敦促卡尔斯塔德行政法院强制邮政服务提供商 PostNord 恢复这些递送服务。
消息传出后，瑞典交通局解释了为何驳回特斯拉的要求，并补充说，尽管该公司去年在瑞典其他多家法院遭到驳回，但该公司也有权提起此类上诉。
“瑞典交通局已收到特斯拉的要求，要求以邮寄方式以外的方式向该公司提供车牌，”部门车辆信息总监 Anna Berggrund 写道。“然而，瑞典交通局认为特斯拉不可能提出这样的要求，因为手头的问题源于执行该机构的任务，而不是可上诉的决定。因此，我们驳回了特斯拉的要求。”
“现在，特斯拉已就我们的驳回向行政法院提出上诉，这是他们的权利。行政法院现在将审查该问题。我们等待结果，不想就该问题发表任何进一步的评论。”
瑞典能源市场监督局：电工协会电网运营商“有义务”连接设施，除非在“特殊”情况下
本月初，特斯拉充电总监 Max de Zegher 表示，由于罢工，冬季建造的 100 多个超级充电桩正在等待通电，因为它们被阻止连接到瑞典的电网。这种情况导致能源市场监督局展开调查，该局在最近的声明中为电工协会参与同情罢工的权利辩护，但表示目前正在审查情况。
据媒体报道称，瑞典滑雪胜地附近有超过 150 辆车排起了长队，电动汽车司机排队等候数小时。
特斯拉的董事 Max de Zegher 毫不犹豫地指责了他们。Zegher 抨击瑞典工会阻碍了进展。他发帖称：“正如预测的那样，瑞典电动汽车司机正在遭受苦难，除非超级充电站获得绿灯，否则基础设施就会出现故障。”
在靠近瑞典热门滑雪胜地萨伦的马隆等城镇，排队现象已经臭名昭著。据《瑞典晚报》报道，周末高峰期，排队长达数百米，滑雪爱好者和当地人都在等着充电。
但在公众等待的同时，特斯拉的耐心已经耗尽。德泽格尔表示：“特斯拉超级充电站是关键的基础设施，尤其是在出行高峰期。如果不是因为同情罢工，今年冬天瑞典会有 100 多个充电桩通电。”
在特斯拉拒绝签署集体谈判协议后，工会呼吁员工罢工。当第一批工人离开岗位时，其他人也纷纷效仿——这引发的连锁反应像野火一样蔓延到整个欧洲。瑞典和挪威、丹麦、芬兰等邻国的码头工人、电工、维修人员，甚至清洁工都加入了抗议活动。
“电工协会本身并没有因为采取同情措施而犯下任何罪行，”能源市场监督局分析师 Jerker Sidén 在一份声明中表示。 “这是因为我们实际上对他们没有任何监管责任。另一方面，瑞典的电网公司受到属于我们监管责任的法规的约束。
“其中一项规定是，除非有特殊原因，否则电网公司有义务根据要求将设施连接到电网。还有规定要求连接必须在合理的时间内完成。”
特别是，政府机构正在调查工会是否有符合条件的“特殊原因”未能履行将充电器连接到电网的义务，尽管分析师也承认，关于什么情况符合例外情况的先例很少。
“然而，对于这种特殊原因可能是什么，指导相对较少，我们之前也没有就类似问题做出决定，这意味着我们目前无法回答是否遵守了规定，”Sidén 补充道。
IF Metall：集体协议是“有效劳动力市场模式的基石之一”
IF Metall 也对这一情况发表了评论，重申了之前发表的声明，即特斯拉瑞典签署集体谈判协议是结束罢工的唯一途径。
“IF Metall 已请求同情措施，以努力为特斯拉瑞典公司的成员签署集体协议，”工会谈判负责人 Mikael Pettersson 表示。“瑞典电工工会组织电工安装行业，并每天与雇用电工的雇主签署集体协议。这是自 1906 年以来一直存在的有效劳动力市场模式的基石之一。
“希望特斯拉的瑞典公司能尽快与 IF Metall 签署集体协议。”
特斯拉没有退缩。尽管纠纷仍在继续，但德泽格尔坚称特斯拉将继续投资新的充电站，即使前路不明朗。“我们致力于为瑞典电动汽车司机建设新站点，包括增加马隆和伊德雷等关键地点的容量，”他说。
与此同时，首席执行官埃隆·马斯克称这种情况“疯狂”。马斯克能否设法驾驭这些风暴，让公司恢复正常还有待观察。
