工人日报-中工网记者 祝盼 通讯员 杨智尧
1月18日，随着架桥机将一孔长32.6米、重697吨的箱梁平稳落在沮河特大桥延安台上，由中铁上海工程局承建的西延高铁沮河特大桥最后一孔箱梁成功架设，西延高铁铜川境内最长桥梁——沮河特大桥顺利贯通，为后续无砟轨道施工奠定基础，项目建设迎来新进展。
据介绍，西延高铁沮河特大桥全长约4.86Km，该桥穿越G210国道，梅七铁路等交通干线，跨越沮河，施工周期长、安全风险和环保要求高，箱梁架设控制难度大，是西延高铁全线关键桥梁，也是西延高铁铜川境内最长桥梁。
为优质高效按时完成沮河特大桥箱梁架设任务，西成客专陕西公司以施工组织为主线，精准把握节点目标，制定施工计划，确保箱梁架设工作顺利进行。中铁上海工程局项目团队以全面提升生产效率为重点，集项目全员力量、通过增加架梁、运梁和设备维修与养护人员，做到人停机不停，节省架梁时间，加快架梁速度，全面掀起抢工大干高潮。
据悉，西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道。作为陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成，线路全长299.8公里，建成投运后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右。
来源：工人日报客户端
