你最近想买车吗？如果不急的话，那么可以等等看，因为理想、鸿蒙智行、蔚来、小鹏、小米马上有一大波新车来袭，一起来看看有没有你的dream car吧～
理想：不一样的烟火
在别人忙着复制理想增程车型的成功时，理想已经到了下一个层次，向着纯电路线前进。
理想在2024年正式推出了首款纯电车型——MEGA，2025年的纯电新车将会是SUV车型，车型矩阵或将与L系列对齐。
理想已经注册了“理想i”商标，纯电SUV可能会用i7、i8这类命名方式，毕竟“L”和“i”正好能组成“Li（理）”，不过这样可能就要和宝马i系列撞名了，到时候谁卖得差，谁尴尬。
现在已经有网友拍到了理想新车的谍照图，外观类似于MEGA的SUV版。另据小道消息显示，外观可能还会有调整。不过都开始进行路试了，理想纯电SUV离与我们正式见面应该不远了。
虽然我们还不知道新车的具体配置信息，但是理想在2024年发布了多项应用AI大模型的高阶技术，那么就可能会放在纯电SUV上，比如智驾方面的车位到车位智能驾驶、高速端到端等功能。
不同于往年，李想今年没有再在社交媒体上高调宣布销量目标，看来准备闷声干大事了。2024年，理想卖了50万辆新车，今年上新纯电SUV之后，销量大涨的可能性不小。
鸿蒙智行：又丢一个王炸
鸿蒙智行如今是市场上的香饽饽，特别是问界品牌，不仅25万级的M7卖得好，50万级的M9卖得更好。
但是不少消费者可能觉得问界M9（参数丨图片）太贵了，同时又觉得M7的尺寸小了，那么两款车中间就差了一个价格比M9低一些、空间比M7大一些的车型。
所以问界M8这就来了。外观方面，问界M8更像是一个小号M9，看来调性不低，价格没准也会更靠近M9而非M7。
问界M8将提供纯电和增程两种动力。我们重点看一下增程版，其搭载1.5T增程器，最大功率118kW，四驱版配备前165kW+后227kW电机，最高时速可达200km/h。
问界M8增程版的纯电续航有3个版本，分别为161km、235km、240km，亏电油耗可实现6.6L/100km。
问界M8的直接竞争对手或将是理想L8，至于是否会抢走后者的市场，我觉得可能有点影响，但影响不大，毕竟去年理想并没有因为问界而销量下滑，反倒还实现了33%的同比增长。
所以问界M8和理想L8并不一定全是敌对关系，更重要的是一起抢走燃油SUV市场份额，扩大增程SUV市场。
此外，有消息称鸿蒙智行还将在今年推出享界S9增程版。享界S9此前只有纯电车型，并未如问界车型一样热销，带油箱之后可能情况会有好转。
最新爆料消息显示，享界S9增程版已经在进行道路测试了，我们可以期待起来了。
另外，近期有传言称百万豪车品牌尊界今年将推出一款全新车型，在鸿蒙智行的规划中，就有一款超百万的MPV车型，很可能就是这一款了。
鸿蒙智行2025年的销量目标是达到100万辆，敢比2024年销量翻一番，应该是新车给的勇气，那你们觉得以上车型能承担起走量的重任吗？
蔚来：靠乐道带飞？
2025年，蔚来除了会对ET5、ES6等多款车型进行改款外，还会推出多款全新车型，其中占大头的要属乐道品牌。
据规划，乐道将在2025下半年推出两款车型，一个是大5座SUV，或命名为乐道L70；另一个是6-7座中大型SUV，或命名为乐道L80。
李斌对乐道的希望是，每款车型都能在对应细分市场中走量，从官方公布的销量信息看，乐道首款车型L60初步完成目标，开启交付后第三个完整月的单月交付量就超过1万辆。
当然，乐道L60销量不错是因为有BaaS方案降低起售价，以及换电带来的高效补能体验。不过这里就有一个疑问，乐道的换电站是否足够？
乐道近期表示，在关键高速路段的换电站电池已经在增补中，1月23日之前，将会有1200座以上的换电站支持乐道换电，85%的高速站点将有2块乐道可用电池。这样看来，乐道用户在春节期间应该不会遇到换电难的问题。
不出意外的话，乐道的两款新车应该也会采用类似L60的销售模式，预计销量会比较乐观。
不过坏消息是明年SUV市场十分热闹，几乎所有自主传统大厂都有大尺寸SUV推出，它们有钱、有规模化优势，就能在价格上让步，到时候就看乐道还有什么新东西可以吸引客户了。
小鹏：加入增程大军
“其中有几款新品是我们数年磨一剑的‘大杀器’,它们的技术实力放眼整个行业没有对手。”
何小鹏在2025年内部信中表示，今年的几款新车在行业中没有对手，目前已知的新车有小鹏G01、G7等。
在2024年的小鹏AI科技日上，鲲鹏超级电动体系正式发布，意味着小鹏正式迈向增程市场。小鹏这一举动无可厚非，据乘联会数据显示，2024年前11月，我国增程车型销量同比增长超九成，遥遥领先纯电、插混车型。
小鹏的首款增程车定位C+级6座SUV，这款代号为G01的车型预计于2025年下半年上市，除了增程车型外，还将推出纯电版。
据小鹏介绍，鲲鹏超级电动体系基于全域800V高压碳化硅平台打造，将搭载5C超充AI电池、混合碳化硅同轴电驱、AI电池医生和AI动力等配置，那么极有可能在G01车型上实现量产，毕竟首款增程车还是需要展示下技术硬实力。
“再做一个普通的增程（车）没有意义。”何小鹏说得没错，此时入局增程领域，的确要有更多创新。
一方面，小鹏鲲鹏超级电动体系的纯电续航长达430km，整体续航最高可达1400km，如果真能够在G01上实现量产，那么使用成本将拥有极大的优势；另一方面，小鹏正在开发超静音发动机，目标是当增程发动机启动之后，音量只比电动机高出一分贝。
小鹏在2024年推出MONA M03后，销量直线上升，如今再推出很有“钱途”的增程车，今年销量目标可以定高点了。
另外，小鹏在2025年还将推出全新SUV——G7，目前官图已经大大方方公布了，前脸风格和P7+保持一致，长得比G6更硬朗一些，多了一些机甲风。
值得关注的是，何小鹏此前曾表示：“2025年，我们计划推出多款全面搭载小鹏Al体系技术的全新车型。”那么G7就可能装备小鹏顶尖的AI功能。
关于价格，小鹏G7目前丢出的烟雾弹是25万级，个人猜测这应该是顶配价格，入门款预计在20万元左右。
值得关注的是，2025年纯电SUV市场有特斯拉焕新Model Y、小米YU7等重磅车型，小鹏G7能不能火，就看产品力和价格如何了。
小米：30万只是我的产能上限
相比于鸿蒙智行，小米2025年的目标就务实多了，定为30万辆。按照2024年小米SU7不到9个月就交付超13.5万辆的表现看，我觉得这个目标还是过于保守，因为小米今年要推出SUV车型了。
新车命名为YU7，定位中大型SUV，预计明年六七月正式上市。悄悄告诉大家，这个词没有什么特别的读法，就是直接以字母的原始发音来读：Y-U-7。
配置方面，小米YU7有望全系搭载激光雷达、800V高压平台等高阶配置。值得关注的是，小米在去年11月，发布了4项智能底盘预研技术，包括全主动悬架、超级四电机系统、48V线控制动、48V线控转向，没准会搭载于小米YU7上。
动力方面，小米YU7近期申报了单电机版，功率为235kW，之前申报的双电机版，综合功率为508kW，最高车速为253km/h。
对照小米SU7的21.59万元起售价来看，YU7单电机版可能会比SU7贵个两三万元，应该是24万元左右起售；小米YU7四驱版的价格应该不会低于30万元，毕竟SUV本身用料多，成本也更高。
小米YU7上市后肯定会给特斯拉焕新Model Y上上强度，后者起售价为26.35万元。特斯拉Model Y近半年在国内平均月销量仍能维持在4万辆以上，上个月销量更是超过了6万辆，那么留给小米YU7发展的空间还是很大的。
总的来看，今年将是新势力车型密集发布期，并且大家都将重点放在了SUV车型上，定价多数集中在20-30万级，看来特斯拉Model Y今年的日子要不太平了。
另外在动力层面，新势力开始殊途同归，基本都向着“纯电+增程”这一组合发展，仅有少数品牌还在坚持一种路线。
最后，以上新势力车型你最期待哪一款呢？
