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今日晚间，捷途汽车旗下全新豪华越野品牌捷途纵横正式发布，同时带来全新豪华越野产品序列。捷途纵横定位豪华电混越野，致力成为全球第一电混越野品牌。此次发布会共发布2款 SUV 和1款皮卡，分别是捷途纵横 G900、捷途纵横 G700以及捷途纵横 F700。其中G700和G900定位硬派越野SUV，F700定位越野皮卡。首款车型G700将于三季度上市。值得一提的是，此次发布会捷途纵横还发布了捷途纵横越野架构，该架构包含两套专属动力系统;一个专属越野底盘以及六大极致越野技术。其中纵横方舟技术，实现水陆无缝切换，可航行40分钟，采用涡轮推进器+四轮驱动方式，最大航速达到4.5节。
定位豪华电混越野 捷途纵横品牌发布
捷途纵横既肩负着奇瑞集团品牌向上战略的任务，也是捷途品牌进入豪华电混越野赛道的全新序列。
捷途纵横致力于打造“前瞻的越野技术”和“豪华驾乘体验”，这一全新序列的车型基于奇瑞集团先进的平台和技术打造，具备出色的动力性能和越野能力。捷途纵横的发布，让中国汽车品牌在豪华越野市场对百万级售价市场实现覆盖，捷途纵横也将依托奇瑞集团的出海优势走向全球，立志成为全球第一电混越野品牌。
“二六一”专属越野方案 捷途纵横推出越野架构
捷途纵横拥有两套动力方案：鲲鹏超能混动CDM-O和纵横两栖黄金增程CEM-O。捷途纵横将配备全地形纵横云台越野底盘，六大越野技术
鲲鹏超能混动CDM-O，拥有2.0TD混动专用发动机最大功率155千瓦，最大扭矩340牛·米，热效率45.5%；2挡DHT混动专用变速箱；800V架构，20%-80%充电10分钟；4C双层神行电池，2挡P4电机；智能矢量四电机，最大功率1200千瓦。
纵横两栖黄金增程CEM-O，拥有2.0TD混动增程器，最大功率155千瓦，最大扭矩340牛·米，热效率45.5%；智能矢量四电机，最大功率1200千瓦；800V架构，6C超充双层麒麟电池，20-80%快充6分钟。
底盘方面，为了提升全地形通过性，带来舒适驾乘体验，捷途纵横全地形越野底盘最大离地间隙350mm，悬架最大可调150mm；陷沙脱困单轮最大举升1.3吨；在结合矢量电机，后轮转向，可原地调头，蟹行模式，上锁后轮端扭矩加倍；全主动悬架具备前视预瞄，四轮独立控制等。
智驾方面，新车配备华为乾崑智驾ADS 3.0，AEB最高120km/h刹停，拥有高速领航、城区领航和代驾泊车。
新车还提供纵横天巡技术，实现无人机跟随旅拍，越野探路和应急救援。此外，车辆还配备纵横舒压智能氧舱，可以应急供氧。
捷途纵横方舟技术，可水陆两栖无缝切换。该项技术将车辆和船舶技术实现了跨界融合，在舱体密封上采用了 IPX8级防水，在涉水部位做了船泊级防锈，可航行40min，最大航速达到4.5节，满载排水量达到4.0吨。
三大豪华越野产品 “海陆空”三栖全场景覆盖
“豪华两栖越野 SUV”捷途纵横G900
纵横G900采用纵横两栖黄金增程CEM-O，拥有纵横方舟技术，纵横舒压智能氧舱和纵横乾崑智驾。捷途纵横G900的定位高于G700，也是一款硬派越野SUV。
外观方面，旗舰款车型捷途纵横G900车身线条笔直，车头配备封闭式中网，拥有极具未来感的造型设计。前脸造型方正，带有纵置双日间行车灯，车辆辨识度大幅提升。车顶前缘装配有激光雷达，为高阶智驾系统提供硬件支持。
侧面来看，车身侧面线条十分平直，前后轮眉进行了巨大的外扩设计，新车采用溜背的悬浮式车顶设计，并且使用半隐藏式门把手，竖状尾灯与前脸相呼应。
动力方面，新车搭载纵横两栖黄金增程CEM-O，拥有2.0TD混动增程器，智能矢量四电机，最大功率1200千瓦，800V架构，轮端输出扭矩超过1.8万匹马力，6C超充双层麒麟电池，20-80%快充6分钟，零到百公里加速预计能在4.6秒内完成。
此外，新车还搭载智能升降悬架系统，以及独立的水下推进系统、智能浮囊和主动排水系统等创新技术，水中航速能达到7.4公里/小时，连续航行40分钟，航程达到5公里，实现水陆两用的功能。此外，新车还具备高原氧舱、防弹防爆、无人机探测等功能，包括矢量四电机、太空智能氧舱、卫星通信等等技术。后轮可转向正负6度，还拥有攀爬模式。
“全地形豪华越野 SUV”捷途纵横 G700
外观方面，捷途纵横 G700的外观高大方正，展现出强烈的越野气息，前脸配备大尺寸格栅和倒C型日行灯，视觉冲击力拉满。
车身侧面配备车顶行李架、传统外拉手、固定式上车踏板和熏黑轮辋。另外，新车还有外挂备胎和拖车钩，全车预留30多处改装接口，并提供5/6座布局。新车拥有较高的离地间隙，能够进一步增强越野能力。这款车的长宽高分别为5198/2050/1936毫米，轴距为3100毫米。
前翼子板处配备了捷途纵横专属LOGO，配备全地形AT轮胎，能够在野外环境中提供充足的抓地力。车尾采用竖置尾灯设计，支持自定义灯语。
内饰方面，山海T5采用硬派越野风格设计，与外观相呼应。车内配备三辐式平底多功能方向盘和大尺寸悬浮式中控屏，还有贯穿式显示屏用于导航和车辆信息显示。车顶还配备了折叠式娱乐屏。
值得一提的是，该车采用非承载式车身结构，并配备“三把锁”，采用前后牙嵌+中央能量差速锁的设计，增强了其越野能力，同时向外传达出了它是一款真正的硬派越野车，纵横 G700也将征战2025环塔拉力赛。
从底盘结构来看，新车采用非承载式车身，并将搭载混动系统，配备2.0T纵置混动专用发动机，系统总功率为560kW，总扭矩为795牛·米，传动系统匹配最新一代混动变速箱，官方表示其满油满电续航将达到1400km。
“全地形豪华多功能皮卡”捷途纵横 F700
作为一款全路况旅行越野皮卡车型，新车采用硬派机甲风格设计，整体造型赛博朋克，前脸采用贯穿式加双C 形日间行车灯设计，尾灯采用纵向布局，拥有蜂窝状纹理，看起来科技感十足。尾部则采用三级可翻转多功能尾门。此外，新车拥有五座和四座版本 ，采用鲲鹏超能混动CDM-O具备3.5吨牵引能力，还装备智能全地形模式。
新车采用对开门式设计，内饰注重材质的打造，整体设计华丽，目前该车仍处于非量产状态。
总结
此次发布会现场，捷途纵横全新的技术架构和车型组团亮相，把下一个时代的旅行越野体验带到现实。在高端越野产品领域，捷途纵横的加入除了为消费者带来更多元和差异化选择，长时间水中航行技术以及原地掉头等硬核功能让新车面对竞品车型更有底气，也为其在越野市场的拓展奠定坚实基础。纵观整个市场，捷途纵横G900将与仰望U8共同在中国豪华越野市场抢占一席之地，而捷途纵横 G700的出现，则让坦克700 Hi4-T以及方程豹豹8迎接一位强有力的竞争对手。要想实现德国有大 G、英国有路虎、美国有Jeep、中国有纵横的风景线，捷途纵横还需经历市场的考验。三款车的价格以及更多信息尚待公布，我们也期待捷途纵横未来能够在价格以及越野配置方面给我们带来更多惊喜。
