“取暖靠抖，交通靠走，通讯靠吼”，那时的轿车还是那么的高高在上，拥有一辆自行车，才是老百姓值得骄傲的事情。自行车、手表、缝纫机和收音机被称为“三转一响”，自行车居首位，它不仅是我们的代步工具，更是家庭的一笔财富。
自行车形态演变过程，图@央视新闻
新中国成立之初，自行车还是个稀罕物件，是奢侈品中的奢侈品。
1949年，中国自行车年产量总共只有1.5万辆左右。
1950年，新中国第一辆全部国产化的自行车“飞鸽”牌自行车在天津自行车厂研制成功。
第一辆“飞鸽”样车和使用的商标
1958年，上海267家小厂合并，组建成了上海自行车三厂，也就是凤凰自行车厂的前身。
1974年，金狮牌自行车诞生，1976年建厂于常州。
“飞鸽快，永久耐，红旗加重也不赖”。80年代，以“永久、凤凰、飞鸽、红旗、金狮”为首，全国60余家自行车制造厂，自行车零部件厂千余家，基本上形成了完整的生产体系。
（在此特别感谢原藏友的图片）
那时，自行车很贵。一个工人不吃不喝，攒几个月的工资，可能才买得起一辆自行车。
拥有一辆自行车，就如同拥有了财富和地位的象征，女孩子出嫁时，自行车更是倍有面子的嫁妆。
那时，我们还小，“二八大杠”那巨大、笨重而高大的车身，就仿佛一座高山，我们总想着各种办法征服它，它也让我们学会了坚强和勇敢。
那时，成百上千辆自行车密密麻麻地停在一起，一到下班，大家都急着回家，在车堆里来来回回地找半天，还不一定能找到自己的车。
那时，偷车现象严重，稍一疏忽，可能车就没了，几乎各种锁我们尝试了个遍，马蹄锁、U型锁、链条锁、钢丝锁······你还记得哪种锁最保险吗？
那时，自行车是交通工具，也是载货能手。一辆车，可以带上一家人，也可以绑个竹筐，驮上十几斤的东西。
那时，小伙骑着“二八大杠”，后面坐着心仪的姑娘，穿大街过小巷，是那个年代独有的浪漫。
在“叮铃铃”的铃铛声中，上学的孩子，上班的人群，人们骑着自行车穿梭在街头巷尾，车轮滚动的声音伴随着欢声笑语，构成了那个时代独特的风景线。
如今的自行车，早已从代步转变成了人们追求健康生活方式的重要工具。
作为时代变迁的见证者，每个人的记忆里，都有一辆属于自己的自行车。
或苦、或甜、或酸······它是我们青春岁月中不可或缺的伙伴。
