年关将至，在越来越冷的天气下，新能源车主们每天都在头痛的，就是爱车“续航”打折的问题。由于电池的物理特性，电动车在寒冷的天气下，能耗高居不下。针对于此，每年冬季都会有大批主流新能源车型，参与行业协会以及知名媒体的冬测活动。刚过去的2024年亦是如此，但结果不出意外，“冬王”之名依然属于蔚来ES6（参数丨图片）。
中汽冬测：远超平均达成率 中汽冬测蔚来ES6荣获首名
2024年的中汽冬季测试中，共26辆主流新能源车型参与了严苛的测试。但其中仅有10辆车型顺利通过，纯电车型更是只有4辆。在最重要的低温续航达成率测试中，蔚来ES6以 53.7% 的成绩毫无悬念的获得第一名，远超参测车型平均达成率 45.9%（最低仅为37.1%）。
值得注意的是，本次低温续航达成率测试在零下22.5℃至零下15.9℃的极寒环境下进行，条件十分严苛。为了更加贴合日常用车习惯，所以测试路段融合了城区（30公里）、市郊（15公里）和高速（15公里）三种工况，平均车速为45-50公里/小时。并且，为了模拟用户日常用车情景，车内温度始终保持在不低于20℃的舒适范围。蔚来ES6在种种条件限制下，凭实力占据榜首。
媒体冬测：某帝冬测纯电SUV 蔚来ES6成绩依旧稳定
行业媒体X帝在2024年的冬季测试中，在纯电SUV组中评测出，测试车辆的平均续航达成率为43%，其中有9台车达成率超过40%。而蔚来ES6则以46.1%的续航达成率和288.2公里的续航里程稳居组内第4名，成绩依然可以稳定领先大多数同组车型。
而除了最基础的续航之外，蔚来ES6在其他冬测智驾项目中的表现也很出色。比如雪地模拟事故现场的60km/h对多台静态假车ACC测试中，蔚来ES6毫无压力的顺利通过。在干燥路面30km/h大曲率弯道的LCC测试中，蔚来ES6以“画龙指数”最低成绩排名第一。同时在积雪+冰冻路面30km/h复杂弯道的LCC测试中，蔚来ES6充分展现了智驾系统在高难度弯道场景中的稳定性和操控性。可谓是冬季用车多面手。
蔚来智驾愿景是 “减少事故、解放精力” 。CEO 李斌一直强调，蔚来智驾的核心是 “在安全的基础上好用”，“要把安全作为地基，高标准去做”。这一理念在蔚来 ES6 上得到了充分体现。
从 Banyan 2.6.5 端到端 AEB 大范围降低安全事故，到 Banyan 3.1.0 基于大模型的 AEB/GOA+AI 技术赋能的 AES 把安全从应试完全拉到真实生活，ES6 每一次 OTA 都将 30 万级纯电 SUV 的安全带入全新高度。也正因如此，蔚来 ES6 能够如此轻松应对各种冬季行车安全测试 。
续航并非唯一强项 多项功能全面适配寒冬出行
通过以上种种测试，我们不难发现蔚来ES6的确具有非常扎实的电池技术，以及极为稳定的智驾功能。但除此之外，蔚来ES6还有很多高度适配冬季出行的特点。比如其可以通过使用“雪地模式”或“湿地模式”，来让车辆具备更强大的牵引力和更好的动力分配。因此蔚来ES6在冰雪路面的抓地力和稳定性会大幅提升，并减少打滑和失控风险。此外，蔚来ES6还配备了防滑控制、ESP、ABS等多项驾驶辅助系统，能够最大限度确保冰雪路面的行车安全。
蔚来ES6的远程控制，可以让用户在出发上车之前，就能够通过APP远程开启空调、座椅和方向盘加热。相信大多数司机都知道，在冬天伴着温暖出发是多么幸福吧。
当然，除了远程控温之外，蔚来还可以远程开启“一键除雪”功能，来提前消除后视镜及挡风玻璃积雪。如果玻璃内侧起雾，我们也可通过中控屏或NOMI语音控制，开启“前挡除雾”功能，即便再大的风雪，也无法遮挡我们的视线。
最后，也是最为核心的一点，便是蔚来拥有目前最适配冬季的补能方式——换电。相比油车以及混动车型，蔚来ES6补能成本更低廉。相比其他纯电车型，蔚来ES6换电补能更快、更便捷。而且蔚来换电全程不用下车，吹着空调听着歌，自动泊车完成换电，三分钟即可满电出发。免受天寒地冻，省心又便利。
经历重重测试，蔚来ES6的冬季出行能力，可以说是公认的NO.1。不仅仅是续航稳定，智驾靠谱。其贴心的远程温控功能以及独特的补能方式，都让蔚来ES6这款车完美适配极寒天气下的出行。“冬王”之名，非其莫属。
