1月21日，提前15个月建成的武渝高速天门东段通车，这是湖北首条全程双向六车道高速公路，也是湖北今年建成通车的首条高速公路。
对天门来说，武渝高速的重要性不言而喻。这一刻，等了整整18年。
“以往，向北绕行武荆，向南借道汉宜，天门城区到武汉都需要2个小时。”天门市重大交通建设项目指挥部办公室主任王刚介绍，武汉至汉川段预计今年底建成通车后，天门将实现一小时直达武汉。
1月21日，航拍正式通车的武渝高速天门东段。（湖北日报全媒记者 柯皓 摄）
高效协作推动项目“加速跑”
作为武汉都市圈成员，长久以来，天门却没有一条高速可以直通武汉。
王刚介绍，早在2006年，当地就一直为这条高速公路的规划、立项、建设多方奔走呼吁。
直到2022年9月，武渝高速天门东段开工建设。为加快项目建设进度，在省交通运输厅指导下，天门市政府联合湖北交投集团，加速征地等要素报批手续。该项目从工可批复到初设批复，仅用时35天，项目用地报批，仅用时79天，创造了湖北高速公路建设速度之最。
面对节约用地要求高、耕地占补平衡难、部分地块权属矛盾深等诸多困难，项目指挥部与湖北交投密切协作，确定“路线图+时间表+责任人”，争分夺秒赶进度，在最短周期内通过自然资源部审查。
武渝高速汉川至天门段分为东、西两段，全长84公里，设计时速120公里，其中天门东段37公里，天门西段47公里。武渝高速天门东段起于汉川田二河枢纽互通（连接孝洪高速），止于天门岳口枢纽互通（连接随岳高速）。
王刚说，不仅天门东段加速“快跑”，天门西段316.8公顷用地预审从自然资源部接件到取得用地批复，仅3个工作日，75.8公顷先行用地审批，从初步设计批复到取得先行用地批复仅用16天……
“天门东段的提前通车，与政府支持和各职能部门的高效协作密不可分。”湖北交投江汉建设管理有限公司党委书记陈吉明感叹，用地批复、土地规划许可、环评审批、征地拆迁，每样都十分复杂，天门各方形成合力、整体推进，才让各项工作快速推进。
6300多块“积木”搭出新速度
走进武天高速智慧梁厂，只见重达78吨的箱梁在流水线上行进自如，焊接、浇筑、拆模均由智能设备完成，然后进入智能蒸养室“桑拿”，全程只需几人操作。
“梁厂建有24条生产线，在武渝高速施工期间，基本是满负荷运行。”梁厂负责人何明明介绍，天门东段桥梁占比超七成，修高速好比堆积木，把6300多块箱梁连接在一起。
天门东段从开工到建成，比批复工期提前15个月，这是武渝高速最早通车的一部分，创造了湖北高速公路建设速度之最，智慧梁厂的贡献功不可没。
据介绍，该梁厂是湖北规模最大的智慧化预制梁厂。在钢筋加工区，一个个智能数控弯箍设备“埋头苦干”，将钢材拉出各种造型，加工精度可以达到毫米级，在钢筋加工安装一体化设备及信息化系统加持下，实现钢筋加工、配送、安装自动化。
另一边，智能鱼雷罐和智能布料机协同生产，完成混凝土智能化浇筑，经过16个小时带模养护、24个小时高温“蒸养”、24个小时“标养”、8个小时自然养护，就能进行最后的“拉筋”环节。
“高峰期，每天可生产20多片箱梁。”何明明说，将1.0版智慧梁厂升级为3.0版，通过推行生产智能化、工业化及装配化理念，可减少作业人员30%，工效提高一倍，为天门东段提前建成提供了有力保障。
来到梁厂数智化管理中心，电脑显示屏上，各个生产区间实时运行数据及画面一目了然。梁厂内部能够高效运转，主要在于配备了这个强大的“神经中枢”。
点开鱼雷罐控制系统，鱼雷罐的实时位置、到位与进出站情况都可实时监测。何明明介绍，智能鱼雷罐和智能布料机共同组成的一键运输布料系统，替代了传统的混凝土运输罐车和人工料斗运输布料方式，不仅能节约混凝土转运时间，还能减少人为因素对混凝土质量的影响。
沥青路面采用无人化摊铺作业
行驶在高速路上，边坡的绿植一闪而过。结合江汉平原地貌特点，项目采用柔性生态防护系统，实现公路边坡的快速生态绿化，全线路基段使用微孔仿石吸音陶瓷板新型声屏障，内部的大量小孔可吸收声波，材料还可回收再利用。
其实，地处江汉平原的武渝高速软地基多，如何减少沉降和不均匀沉降，是建设者需要解决的难题。湖北交投江汉建设管理有限公司副总经理毛峰认为，修高速并不能过于“拼速度”，更重要的还是“拼质量”。
该公司采用双向水泥搅拌桩施工及监控系统，对设计用量水泥进行二次双向搅拌，进一步提升水泥分布均匀性，大幅度降低环境污染，解决水泥搅拌桩难控制问题，将沉降控制在可控范围内。通过新技术应用，成桩时间缩短了40%左右，桩长合格率达到100%。
此外，武渝高速部分路段沥青路面采用无人化摊铺作业，通过北斗高精度定位技术，实现对施工碾压轨迹的精准控制，并且碾压遍数、碾压速度和碾压区域等都严格按照设定进行，有效避免了人工操作可能导致的漏压、过压、欠压等问题，保证了摊铺均匀性、碾压压实度和表面平整度。
“用机器取代人工，无人化摊铺碾压作业可以实现连续不间断作业，施工效率提高25%、综合施工能耗降低15%，每百公里减少碳排放约36吨。”毛峰说。
建设过程中，天门东段还应用了防撞护栏预埋钢筋线形控制装置、门式起重机简易防风夹轨固定装置、墩柱钢筋保护层控制卡尺装置等新技术，为项目提质增效保驾护航。
来源：湖北日报
编辑：王真
出品：荆楚网（湖北日报网）
荆楚网精美礼品免费送
如何参与：①在荆楚网公众号推送的每篇文章下面点“赞”和“分享”。②每周发放10份，分别选取“点赞”、“分享”每周总量的前5名，名单每周一在此公布。数据由荆楚网后台自动统计。
（荆楚网）
