目前，关于江西普铁建设迎来了一个好消息：近日，位于瑞金市叶坪镇瑞星村的国家重点工程瑞梅铁路唯一转体桥——黄沙河特大桥成功实现转体并顺利跨越赣龙铁路，这标志着瑞梅铁路工程建设取得重要进展，为2027年全线贯通运营打下坚实基础。
瑞梅铁路是国家“十四五”规划确定的102项重点工程项目之一，北起江西省瑞金市，南至广东省梅州市，正线全长240公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级单线电气化客货共线铁路。全线设瑞金站、天心站、会昌站、安远站、寻乌站、平远站、梅州站等7座车站，其中天心站、会昌站、安远站、寻乌站、平远站为新建车站，瑞金站、梅州站为既有车站。瑞梅铁路的建设将结束江西省寻乌县、安远县以及广东省平远县不通铁路的历史，加强革命老区与粤港澳大湾区等地的交通联系，促进沿线经济社会发展。
虽然瑞梅铁路目前进展良好，但与至有关的铁路项目却“原地踏步”，这条铁路便是景鹰瑞铁路。根据前期研究方案可知，景鹰瑞铁路即景德镇经鹰潭至瑞金铁路，是江西省规划的一条重要纵向铁路线，线路北起景德镇市，南至赣州瑞金市，途经景德镇、上饶、鹰潭、抚州、赣州五市，覆盖沿线中央苏区、革命老区、欠发达地区，惠及人口数量超过2200万人民。据悉，景鹰瑞铁路项目线路全长约452.35公里，设计速度目标值为200公里/小时、推荐方案为250公里/小时，正线数目为双线，铁路等级为高速铁路，新设车站10座，项目估算总投资约647.54亿元。
景鹰瑞铁路的建设对于完善江西省的铁路网络、填补江西东部地区多座城市的铁路空白具有重要意义，将成为贯穿江西省东部的交通大动脉。它不仅是沟通粤东、闽西南至赣东北、皖南地区的南北向客运重要通道，也是长三角至赣南地区的便捷通道，促进闽赣皖粤四省间联系、带动沿线区域经济发展等都具有重大意义。虽然如此，但如此重要的一条铁路却久拖不前。
景鹰瑞铁路的规划源于景德镇和瑞金两市之间缺乏直达铁路连接的现实困境，所以江西省便提出谋划这一一条由北向南的铁路新线。据了解，早在2020年的时候，江西省有关方面便争取将景鹰瑞铁路项目纳入国家新时代中长期铁路网规划和“十四五”铁路发展规划并启动了项目预可行性研究方案评审。2021年，项目启动研究报告编制招标。目前，景鹰瑞铁路项目虽已列入《江西省“十四五”规划纲要》以及江西下属市、县两级政府的相关规划。那么，景鹰瑞铁路项目还有哪些进展？
答案是：没有。因为近段时间来，关于景鹰瑞铁路项目的消息少之又少。除此之外，在今年1月中旬举行的“江西省交通运输工作会议”中并没有提及景鹰瑞铁路项目。可以说，景鹰瑞铁路项目在近期启动前期工作的可能性不大。因为：
原因一，未纳入国家规划。景鹰瑞铁路虽已列入《江西省“十四五”规划纲要》以及市、县两级政府的相关规划，但未纳入国家中长期铁路网规划（修编），因此无法启动项目建设工作。
原因二，项目投资巨大。该铁路全长约452.35公里，预估投资约647.54亿元，需要进行充分的论证和规划，以确保项目的经济效益和社会效益，这也使得项目推进较为缓慢。除此之外，该项目沿线城市发展一般，难以独自支撑起如此大规模的建设资金。
原因三，协调难度大。线路穿越景德镇、上饶、鹰潭、抚州、赣州五市，涉及多个地区，需要协调各方利益，包括线路走向、车站设置、与城市规划和交通规划的衔接、环境保护等诸多方面，增加了项目推进的难度。
原因四，国家层面铁路规划调整。国家铁路规划的调整也影响了景鹰瑞铁路的建设进程，需等待国家中长期铁路网规划修编调整窗口期，争取纳入国家规划。
