1月21日，随着“先锋3号”盾构机刀盘缓缓破岩而出，重庆轨道交通24号线一期工程地龙湾站—瓦子坝站（以下简称“地瓦区间”）区间左线隧道顺利贯通。这是继本月5日茶涪路站—商贸城站右线贯通后，由中铁二十三局集团承建的土建3标全部盾构区间实现双线贯通，这也标志着24号线一期工程正线实现“洞通”，为后续“轨通”、“电通”奠定坚实的基础。
此次贯通的地瓦区间左线长1028米，区间埋深大，地质情况复杂多变、地下水丰富、盾构机姿态控制难度大，安全风险高。主要穿越回填土区、泥岩和中风化砂质泥岩，断面呈Ｖ字形，最大坡度30‰，先后穿越渝万至渝湘上行联络线、渝湘高铁路基段（已建成）、渝万至渝湘下行联络线共计3条在建高铁。作为24号线控制性工程，地瓦区间能否如期完成贯通对全线“洞通”意义重大。
自2023年4月12日全线首台盾构机“先锋1号”始发以来，项目部累计完成6次始发、6次接收。由于标段内地貌复杂，正线均为地下线，在建设工程中，需要面对大坡度掘进、长距离运输、洞内U型调头等诸多不确定性因素，项目团队不等不靠、团结一致、攻坚克难，制定了严密的安全管理制度和应急预案，根据不同地层采取针对性措施；多次邀请专家现场研判指导分析；每天坚持现场巡视，24小时轮流值班；定时定点加强地表和洞内监测；强化二次注浆质量，严控管片拼装质量。在施工高峰期，标段内3台盾构机同时掘进，6台电机车穿梭于工作面和管片存放基地之间，为有效加快盾构掘进速度，项目团队组织优化场地布置方案，加强现场管理与协调管控，精确计算掘进时间和运输时间，克服了洞内运输线路长，精心筹划盾构机接收、洞内调头、二次始发等工作，通过在车站底板设置多组道岔，实现了地瓦区间长距离运输过程中电机车交错运行，使其高效工作的同时又“互不打架”，保证挖出来的渣土及时运出，管片准时运送到每一个工作面，保障了地瓦区间提前贯通。
下一步，重庆轨道24号线项目将继续落实精细化管理要求，紧盯高质量发展和项目建设目标，优化资源配置，夯实安全根基，压实各方责任，全力推动项目优质高效履约，以品质铁建助力山城美好生活，为重庆城市发展和民生幸福持续贡献央企力量，展现央企担当。
据悉，重庆轨道24号线一期工程是重庆市轨道交通线网中南部东西向的骨干线路，是重庆城轨绿智融合关键技术示范项目，也是重庆首条全自动驾驶、首条采用云化物联网融合平台的轨道交通线路。该线路建成后，能有效提升轨道交通南北向的运输能力，增强重庆东站的辐射范围，满足东部槽谷发展需求，为市民出行提供便利，同时为未来产业集群提供先驱条件。（中铁二十三局）
