随着合那高速和巴凭高速建成通车，崇左市的大新县和天等县的朋友出行是更加便捷了，但是两县的朋友往来首府南宁市，整体还不算非常便捷，因为走高速公路的话，路线还是太绕了，走国道和省道的话，路虽然比较短，但是路又不好走。比如天等县到南宁市，不全程走高速，而是走省道S309隆安至天等公路然后在隆安县再走广昆高速的话，这隆安至天等的二级公里，那可不好走，很多都是属于盘山公路，从天等到隆安县，单程就差不多要一个半小时了。而大新走国道G358去南宁市的话，虽然路没有那么弯弯曲曲，但是开车速度也难开快，60公里每小时左右而已。所以，能修一条直线连接大新和天等到南宁是高速公路是最好不过了。
而这条直线高速公路就是南宁至大新高速公路。这是广西十四五规划建设的一条高速公路。不过高速公路在去年取得了不错的前期工作进展，初步设计获得批复情况下，还是没有能迎来开工建设。
南宁至大新高速公路是崇左大新、天等两县以及百色靖西、那坡等县往来首府南宁市最便捷的通道，建设意义重大，对于广西西部地区的旅游发展和乡村振兴具有极大的促进作用。而作为十四五规划的收官之年，2025年，南宁至大新高速公路能不能有望迎来开工建设呢？答案是肯定的。因为最近，南宁至大新高速获得了60亿元的贷款支持。据崇左媒体最新报道，中国农业发展银行崇左市分行已经成功获批60亿元农村路网建设贷款，该笔贷款将用于岑溪（粤桂界）至大新公路（南宁至大新段）高速公路项目建设。
实际上，南宁至大新高速公路早在2022年就举行过开工建设仪式，当时项目已经由中铁旗下多家公司组成联合体中标负责建设和运营，项目采用PPP项目方式建设。不过，开工仪式不代表实际性开工建设。
随着项目获得60亿元贷款支持，加上2025年又是十四五规划收官之年，今年国家政策也是支持重大基础交通项目建设，所以南宁至大新高速迎来实际性开工建设应该是大概率的事情。
南宁至大新高速公路是岑溪（粤桂界）至大新公路的最西段，也是唯一一段采用双向四车道标准建设的高速公路，此前已经建成通车的南宁至玉林段时采用双向八车道建设的，而玉林至北流则采用双向六车道建设。南宁至大新高速公路起于南宁绕城高速公路(西乡塘区)，途经南宁市江南区，崇左市扶绥县、江州区、大新县，终于大新县榄圩乡境内，与巴马至凭祥高速公路对接。路线全长100.687公里，投资约144亿元。
南宁至大新高速公路建成通车后，崇左市将有多个乡镇结束不通高速公路的历史，包括昌平、驮卢、那隆、榄圩等，将极大方便沿线乡镇群众出行。
