当地时间1月20日中午，美国首都华盛顿，在国会大厦圆形大厅，特朗普宣誓就职，正式出任美国第47任总统，时隔4年后开启第二个任期。
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上任首日，特朗普密集签署一系列行政命令，承诺迅速变革一切，开启“美国的黄金时代”。其中包括：退出世界卫生组织，退出《巴黎协定》等。特朗普还宣布美国进入能源紧急状态，加大传统能源开采，结束前任拜登的“绿色新政”，撤销电动汽车“强制令”以拯救美国传统汽车工业。
01
取消电动汽车“强制令”
对于美国汽车行业来说，特朗普的上台或许意味着，此前四年积极推动电动化转型的努力都将泡汤。
特朗普在1月20日的就职演讲中宣布，将结束前任拜登总统的“绿色新政”，撤销电动汽车“强制令”。据了解，拜登曾于2021年签署一项行政命令，要求到2030年在美国销售的所有新车中有50%是电动汽车。尽管这一目标没有法律约束力，但它和后续出炉的《通胀削减法案》，的确在很大程度上推动美国本土车企及外国车企投资建厂，推动电动汽车产业发展。
而今，特朗普在一份行政令中表示，他将撤销拜登的上述电动汽车“强制令”，并且冻结一笔用于建设充电桩的政府资金的剩余资金。此前为了加快电动汽车普及，拜登特意批准拿出一笔资金，资助地方政府2030年前在全美部署50万台充电桩。特朗普显然不打算让该计划进行下去，因此直接冻结了相关资金。
除了撤销拜登发布的电动汽车“强制令”外，特朗普还瞄准了加州的“禁燃令”。加州计划到2035年停止销售燃油车，而相关规定也被美国其他11个州所采纳。赶在拜登在任的最后几周，美国环保署于2024年12月向加州提供豁免，批准加州实施上述计划。而今，特朗普在一份行政令中表示，他正在寻求废除美国环保署授予加州的这项豁免。
另外，特朗普还考虑取消最高7500美元的电动汽车税收抵免和补贴，并撤销有关汽车排放和燃油经济性标准的规定，称这些规定不公平地限制了消费者的选择。此前美国环保署曾提出，要求到2032年，车企的电动汽车销量占到总销量的30%至56%，以符合联邦排放规定，美国交通部也发布了类似规定。而今，特朗普指示美国环保署重新考虑这一要求。
“今天，我们将终止绿色能源的政策，停止对新能源车型销售的刺激，换句话说，美国人民将可以依据自己的喜好买车，我们将重振美国汽车工业之前的辉煌。”特朗普表示。
02
日韩厂商很受伤
据统计，上任首日，特朗普共签署超过40个总统行政令。在其中一个行政令中，特朗普一口气撤销了前总统拜登所签署的近80项总统行政令和备忘录。特朗普还决定让美国再次退出《巴黎协定》。
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据了解，2015年，联合国气候变化大会达成《巴黎协定》，成为全球应对气候变化的重要成果。2017年时任美国总统特朗普宣布美国将退出《巴黎协定》，而后在2020年11月，美国正式退出该协定。2021年1月20日，拜登就任总统首日签署行政令，宣布美国将重新加入《巴黎协定》。同年2月，美国正式重新加入《巴黎协定》。而今，特朗普再次上台，签署的行政命令之一就是，让美国退出《巴黎协定》。
与拜登是清洁能源和新能源的支持者不同，特朗普是传统能源的坚定支持者。他发布了《释放美国能源》行政命令，并宣布进入国家能源紧急状态，加大传统能源开采，化石燃料再次重回舞台中央。
该命令还旨在阻止2022年通过的《通胀削减法案》的实施，要求所有机构暂停拨付通过该法律划拨的资金。再加上美国政府撤销对电动汽车行业的支持，这对于日韩电池厂商来说无疑是雪上加霜。当日，LG新能源、三星SDI、SK Innovation的股价纷纷下跌。韩国政府在一份声明中表示：“关税扩大、绿色新政政策终止以及电动汽车强制购买政策取消，预计将对韩国经济产生直接和间接影响。”
据悉，美国此前收紧了补贴规定，将在韩国生产并销售至美国的电动汽车排除在补贴范围之外，但根据《通胀削减法案》规定，在北美投产电池的厂商可以获得高额生产补贴（电池单元35美元/kWh、电池模块10美元/kWh）。为此，LG新能源、三星SDI、SK Innovation、松下等日韩电池厂商纷纷在北美设立了电池生产基地。如果相关补贴取消，这对于日韩电池厂商来说会是较大打击。
另外，特朗普表示，考虑2月1日起对从加拿大和墨西哥进口的商品征收25%的关税。这对于在墨西哥设厂的诸多车企来说显然是个噩耗。其中，日产每年从墨西哥向美国出口大约30万辆汽车，而本田在墨西哥的产量有80%销往美国市场。值得一提的是，丰田2024年11月宣布将在墨西哥大举投资，当时特朗普曾表示强烈反对。而今看来，特朗普还是希望通过关税，重振美国制造业。至于效果，恐怕还要打一个大大的问号。
文：张冬梅 编辑：齐萌 版式：王琨
