以DIVE IN（沉浸）为主题、AI（人工智能）为核心关键词的2025 CES，可以很明显地感受到：AI试水和概念少了，落地和应用多了。
1月7日-10日，全球最大消费电子盛会CES在美国拉斯维加斯落下帷幕，作为全球科技创新和消费电子行业的风向标，CES在中国享有“科技春晚”盛誉。尤其近些年，随着新能源和智能网联汽车的高速发展，CES更是成为了汽车品牌的“科技秀场”。
据官方统计数据显示，2025 CES参展商数量达到3680家，其中，有近1500家中国企业参展，占参展商总数的三成以上。此前，CES曾一度遇冷，2020 CES中国参展企业数量仅为1100家。
经过五年的技术沉淀，中国企业在智能科技领域早已不再是跟随者，甚至在某些领域实现了领跑，在向全球市场进军的同时，也越发积极踊跃参与诸如MWC、CES等全球科技盛会，用以展示自己的产品和服务。
与往届不同的是，2025 CES几乎所有参展产品都与AI和大模型等不可分割，各种人工智能创新技术和王炸产品应接不暇。而AI的发展也让汽车变得“更聪明”，并正在重塑整个汽车行业。那么，2025 CES都有哪些重磅汽车科技发布？
从参展企业来看，既有宝马、丰田、本田、铃木、现代等传统车企，凭借丰富造车经验与海量技术储备开启智能化转型新篇章；也有法拉第未来、小鹏和极氪等新势力车企，以创新思维和互联网基因在智能座舱和自动驾驶领域另辟蹊径；更有博世、Mobileye、高通、禾赛科技、黑芝麻（参数丨图片）智能和英伟达等产业链企业，行走在汽车行业创新与变革的前沿阵地。
其中，宝马全球首发新世代超感智能座舱——BMW首创全景iDrive和BMW新世代操作系统X，蕴含众多交互黑科技，其行业首创的视平线全景显示、全新3D抬头显示、超感智控方向盘和BMW首创向心中控，更是重新定义了汽车人机交互。
本田和索尼集两家技术专长联合推出了AFEELA 1车型，该车使用了在大型游戏中广泛应用的虚幻引擎监控并模拟周围环境，将游戏领域的实时渲染和逼真场景构建技术引入到自动驾驶中。
与此同时，自主品牌长城和极氪也各自发布了自动驾驶方案。其中，魏牌全新蓝山展示的Coffee Pilot Ultra智能驾驶系统可做到无图全场景NOA，采用的是前沿SEE大模型端到端AI方案。
极氪携手Waymo亮相的全球首款原生无人驾驶汽车——极氪RT，是基于极氪智能出行平台浩瀚M（SEA-M）架构打造的，并将于2025年开启大规模交付，率先投入北美商业化运营。
另外，博世还升级了传感器融合技术，显著提升了对道路场景及障碍物的识别精度，进一步完善了自适应巡航控制性能，让车辆在行驶过程中能够根据前方车辆的速度与距离，更加智能平稳地调整车速。
英伟达推出的端到端自动驾驶汽车开发所需的三大核心计算平台以及下一代汽车智驾芯片Thor令人印象深刻。其在芯片领域的实力重磅发布的高性能自动驾驶芯片Thor，采用了先进的制程工艺与创新的架构设计，具备2000TOPS等算力，可为L4及更高级别的自动驾驶提供支持。
禾赛科技与速腾聚创两大激光雷达巨头也纷纷携新品亮相，相较于目前“百线”左右的激光雷达，禾赛科技和速腾聚创均将激光雷达的分辨率提升到了“千线”，确保了自动驾驶在环境识别上的精准度。
人工智能时代，汽车行业涌现出了一个很有意思的趋势：“在路上”的是智能汽车，“飞上去”的是飞行汽车，“立起来”的是人形机器人。可以看出，汽车产业正在进一步发展为聚合型智能产业。
而在AI领域，中国企业则普遍具备三大特点：一是技术研发能力不断提升，如自动驾驶、人脸识别和语音识别等领域；二是产业应用广泛，AI技术已在医疗、交通、汽车和电子消费等多个领域得到实际应用；三是企业之间的合作与竞争并存，从而推动整个AI产业快速发展。
笔者认为，未来汽车竞争不仅是单一企业之间的竞争，而是生态圈之间的较量，所以更要以开放、合作和专注的思路走好智能化发展之路，谁能够打造一个更加开放的生态，谁就能拥有领导创新链的能力。
