一转眼还差七天，对于我们全体华人来说，这一年就算是彻底地结束了。七天之后，我们也就要阖家团圆地坐在一起吃年夜饭了（至于看不看春晚，就另说了）。
每当这个时候，众多外出的游子，亦或是背井离乡的打工人最为头疼的事情，也莫过于是用什么样的交通方式，回到我们阔别已久的家乡。
毕竟中国的春运是有目共睹的，这可是号称最大的“人类大迁徙活动”。需要在短短的几天之内，将大量的人口进行大规模的转移。
大家对于春运也是饱受折磨，毕竟长时间忍受硬座的感觉确实不爽。甚至还有人需要站十几个小时，乃至二十几个小时的时间（小编深有同感）。
更有甚者，车舱拥挤的连厕所都挤不过去。这种种情况，在我们的记忆之中留下了太深的烙印。以至于每年的春运，都会被大家吐槽。
可是今年的情况，似乎有一些出人意料。
人口输送压力
和往年一样的是，今年的春运依旧面临着不小的压力。毕竟有太多的人在外漂泊了一年，都会选在这个对中国人最重要的时间段回家。
由此也就造就了我们常看到的，春运这段时间那一片异常繁忙，且人潮拥挤的情况。
就像是在今年，截止到今天21号。春运开始的也不过才八天的时间，但是铁路输送的旅客人数就已经达到了千万之巨。
这可妥妥的是一些小国的总人口了，但是放在中国，却也仅是八天的铁路输送量而已。
面对这些庞大的、需要在这个时候回家的人群。增加客运列车似乎也就成了一个十分不错的选择，毕竟中国除了铁路里程长之外，列车的数量同样不在少数。
同样是截止到今天，计划新增的旅客列车就高达1716列。
而这还只是今年春运中的冰山一角，因为根据相关部门的数据显示，就在一天之前，这个新增的列车数量也不过才862列。
也就是说仅仅一天之后，全国客运列车的压力就出现了巨大的变化。甚至需要直接新增超300辆列车，才能够进行缓解。
并且，现在还有多少人是没有放假的呢？如果到了年底才放假的话，那么之后的几天时间里，恐怕春运的压力也将会更加的巨大。
况且这次的春运，与之前不同的是涉及的区域可是十分的宽泛。
在大家的印象之中，或许春运应该是从各个一线城市开始，然后往河南、安徽、四川、广西等地输送。
可是让人意外的是，这一次的春运就连南广铁路、贵广铁路也参与到了其中。甚至在夜间的时候需要新开128列高铁，这也是破了历史纪录了。
不过除此之外，还有一点挺让大家意外的。那就是作为现在我国运输主力的高铁，与老旧的绿皮火车出现了十分鲜明的对比。
一个没人坐，一个人挤人？
现在提及到中国的发展，高铁或许是一个特别容易被拿出手的选择。在中国开放免签的时候，也有众多的外国人来体验高铁。
但是这次的春运之中，选择高铁的旅客似乎并没有多少。有的网友在社交平台上发布的作品中显示，高铁上满是空无一人的座位。
这就使得我们脑海中充满疑惑了，竟然春运这么繁忙。尤其是大家都一年没有回家了，有一个快速的归乡方式，为什么大家却不做出选择呢？
难道是之前公布的春运实况，与现实情况存在着一些不符的情况？
对于这一个问题，只要我们看一下隔壁绿皮火车的实际情况就会发现，今年的春运依旧是十分的繁忙。
甚至有的网友直接表示，今年春运的拥挤情况好像是回到了十年前的时候。当时虽然我们已经开始发展了高铁，但是远不及现在发达。
而有的网友，在坐高铁的时候就站在厕所的门口，即使是列车员都难以通行。站在厕所门口的网友就表示自己三个小时没有上厕所了！
那么这个可能就被摒弃了，其使不对比也知道。哪一年的春运是不繁忙的。
其实对于这个问题答案还是很简单的，那就是高铁的价格实在是过于昂贵了。就算是作为中国铁路枢纽的郑州。
想要前往并不算远的武汉，如果选择绿皮火车，仅仅只需要不到一百元的价格。所付出的代价，也不过是不到五个小时的旅程。
反观高铁的价格，虽然在旅程上节省了一半的时间。只需要不到两个小时，就可以到达目的地。
奈何的是，所付出的价格却要接近三倍！
这还是作为铁路枢纽的郑州，在前往“半省之隔”的武汉的价格。如果当把这两个地点再进行延申呢？可以想象的是，这个价格将会更加高昂。
本来大家就都是外出打工的，省下这些钱，在过年的时候给家里多买点东西不是另外一个好的选择吗？
或许由此也就看得出来，为什么会有“高铁没人坐、绿皮乌泱泱”的怪诞情况出现了。
结语：
其实对于想要省点钱的事情，大家也都是理解的。毕竟出门在外，挣钱也实在是太难。如果不算艰苦，自己坚持一下就好了。
但是，如果旅途真的太远的话，大家还是能选择高铁就选择高铁吧。毕竟这样的经历，实在是过于难受。
而且，这样的选择也可以让我们早日打开一年没回的家门。或许开门的这一个瞬间，即使是花了再多钱，都没有办法买到那一瞬间的快乐。
也没有办法买到，家人看到自己早日回家是那喜悦的眼神与情绪吧。
