硬控北约5年时间，飞行高度达到3万米，至今很多记录都没有被打破，美国曾被这款战机吓破了胆。
1972年到1974年，苏联一款截击机成为了北约集团的梦魇，它被西方人称为“不锈钢怪物”，而社会主义阵营的人则称它为“红色利剑”，它就是米格-25，北约代号“狐蝠”。
米格-25其实是被美国人逼出来的。1960年，苏联面临着来自美国的B-58轰炸机，以及后续更先进的XB-70“女武神”轰炸机的潜在威胁。当时美国很会吹牛，“女武神”其实还在研制，但是苏联人信了。
这些轰炸机具备超音速飞行能力和超高升限，对苏联的领空安全将构成严重威胁。为了有效应对这一挑战，苏联政府向米高扬设计局下达了设计一款高空、高速、远航程截击机的指令。
1964年，飞机还没有出来，苏联国防委员会紧急下令，指标更改，新的截击机最大速度要超过3马赫，而升限要达到3万米，这让米高扬设计局的人很震惊。
为什么会突然更改指标呢？因为美国SR-71侦察机首飞了，而且服役后，苏联侦测到了这架飞机在其领空飞行进行侦察，但是苏联人拿它没有办法，连抗议的资格都没有，因为只有把它打下来才行。
以现在的目光来看，SR-71侦察机也没有多先进，而且在地面飞行时还会漏油，当时美国没有大面积钛合金蒙皮加工技术，很多零部件是一点点拼接起来的，只有飞到一定高度和速度后，因为机体热胀效应才会把缝隙给补平。即便如此，它也是第一架突破热障的飞机。
为了应对SR-71，苏联设计团队在钛合金加工上绞尽脑汁还是没有办法解决。其实当时美苏都不缺钛合金，虽然和现在中国十几万吨的年产量没法比，但是造一些飞机还是足够的。关键是缺钛合金加工技术，这个即便到了现在也是一个不小的难题。
没有钛合金，飞机就飞不快。因为在3倍音速以上，机身与大气摩擦的温度铝合金是受不了的。而且铝合金的强度也不够，当马赫数达到3时，机头部位的金属表面温度将达到350摄氏度以上，铝合金在这个温度下性能会直线下降，只有钛合金才扛得住。
当然还有另一位王者也可以，它就是不锈钢，比钛合金更强。但是不锈钢重啊，在此之前没见过哪个飞机用不锈钢来做机身的，不过这对米高扬设计局来说不是个问题。敲定了不锈钢机身后，米高扬设计局为米格-25配备了两台R15型发动机，单台推力最大11吨，配合着优秀的气动设计，让米格-25最快能飞到3.5马赫。
1967年米格-25首飞，在此后的一次战斗中吓到了美西方。1971年第四次中东战争时，以色列用F-4“鬼怪”战机锁定叙利亚的米格-25，按下发射键后本以为会一击必中。根据飞行员的计算，对方战机无论做什么机动也逃不掉了，但是令他没有想到的是，叙利亚飞行员打开加力，以极高的速度从以色列人的眼皮下直线飞走了，响尾蛇导弹压根追不上，看的以方飞行员还以为发生了什么灵异事件。
之后这种情况多次在欧美与苏联对抗时上演，让欧美空军感到十分恐惧。后来北约集团玩阴的，策反了苏联空军一名飞行员，1976年这名飞行员把飞机飞到了日本，美国获得了一架完整的米格-25。他们的专家在拆解之前手都是颤抖的，这可是当时世界上最先进的截击机。
拆开之后，美军工专家看不懂了，这都是些啥啊？不锈钢、电子管雷达，除了发动机很多都是二战时就有的技术。美国军方一脸困惑，苏联这名叛逃飞行员是不是开错飞机了？这是那个把美国空军吓得惶惶不可终日的米格-25吗？
试飞过后，美国专家直呼，米高扬设计局的鬼才真多！
之后“米格-25效应”就诞生了，多用于工程管理，意思是在技术不先进的情况下，从整体性能出发，对各零部件进行协调的组合优化设计，使得整体能力大于个体能力之和，从而成为世界一流，也就是1+1远大于2。
中国六代机能达到米格-25这个速度吗？
实际上，这是两款不同类型的飞机。米格-25的技术，当下中国很多民营企业都能手搓出更好的，发动机性能也很差，最大推力才11吨。中国六代机毫无疑问能超过米格-25，但是能不能飞到3.5马赫，目前还不得而知。
中国六代机对于美国来说，威慑力差不多有1/3个米格-25那么高，如果中国六代机和美国F22对抗几次，那威慑力估计将拉满。
