1月21日，车质网研究院发布2024年四季度热销新能源车投诉销量比排行，采用“投诉销量比”评价体系，对2024年四季度国内新能源车进行分析。数据显示，2024年四季度新能源车的投诉量环比上涨11.2%，同比微增3.4%，不过由于销量大幅增长，四季度新能源车的投诉销量比均值较三季度略有降低，并且达到了自2023年一季度以来的最低点。
另从投诉类型来看，服务问题的投诉占比明显提升，环比增加了17.4个百分点，达到2024年最高点。质量问题投诉方面，投诉点集中在“动力电池故障”、“影音系统故障”和“车身生锈”。
据车质网介绍，2024年四季度，该网站共受理国内新能源车投诉量累计为11609宗，而乘联会数据显示同期国内新能源车（纯电动、插电混动、增程式）销量约为380.9万辆，涵盖325款车型。为确保数据的准确性，车质网本次只统计上述325款车型的首次投诉案例。
通过计算，车质网得出2024年四季度新能源车投诉销量比均值为万分之22.9，整体表现明显优于同期所有车型的均值。与三季度新能源车万分之24的均值相比略有降低，投诉销量比表现稳步提升。
据统计，2024年四季度，国内新能源车销量均值为11720辆（平均月销量约为3907辆），在有销量数据支撑的325款车型中共有86款车型销量超过该均值，成为四季度热销新能源车型。其中，有64款车型表现优于2024年四季度新能源车投诉销量比均值万分之22.9，在国内热销新能源车型中具备良好的口碑基础，产品质量稳定性表现好于国内其他新能源车型。
分品牌来看，比亚迪成为最大赢家，包括腾势品牌在内共有14款车型入围榜单，整体表现优于三季度；埃安和上汽通用五菱也各有4款车型进入榜单；赛力斯问界M7、M9亦有上榜，而问界M9以投诉销量比万分之3.8成为榜单第四；小鹏汽车2024年全新推出的MONA M03和小鹏P7+入围榜单，分别以万分之5.1、万分之7.4的成绩列12、24名。
目前，国内自主品牌在新能源赛道的口碑优势愈发明显。2024年四季度，自主品牌入榜车型数量达到60个，与其他各国别品牌相比占据明显优势。相比之下，虽然德系品牌、美系品牌和日系品牌本季度依然出现在榜单中，但占比均较上季度出现不同程度下滑，其中美系品牌降幅最大，较三季度降低了2.7个百分点。
值得一提的是，从车型属性来看，2024年四季度，小型车和跑车投诉量环比涨幅翻倍，后者告别了“零投诉”。相比之下，中大型车、中型SUV和MPV的投诉量环比有所下降。其中，MPV降幅最大，环比下降约19%，口碑表现有所回暖。
服务问题成了2024年四季度车主们的投诉重点。2024年四季度，新能源车投诉类型中，质量问题投诉占比相较三季度变化不大，微降2.1个百分点，投诉故障点集中在“动力电池故障”、“影音系统故障”和“车身生锈”。但同期，服务问题的投诉占比明显提升，环比增加了17.4个百分点，达到2024年最高点，主要投诉问题点为“系统升级问题”。
采写：南都·湾财社记者 陈镜安
