2024年，天津整车制造继续显示出强劲的龙头带动作用，一汽-大众第2000万辆车在津下线，一汽丰田近半数整车实现“天津制造”，远程新能源货运重卡重磅交付……在整车企业的带动下，车身、汽车电子、三电、车轮等汽车零部件产业，呈现出多点开花、量质齐升的良好态势。
产业协作上，越来越多的天津零部件企业为奔驰、小米、理想等龙头车企供货，京津冀共造一辆车的格局愈加清晰。
在扎实实施高质量发展“十项行动”和加快建设现代化产业体系的征程中，天津汽车产业人参与其中，勇当主力，告别收获满满的一年，一个更加充满希望的2025，值得期待。
整车生产基本盘：稳中更“牢”
汽车制造重镇，2024年的天津汽车产业可谓诸多重要“节点”汇聚。这一年，天津整车制造重要承载区经开区迎来了40岁的生日，这里是一汽-大众、一汽丰田、长城和吉利远程等整车车企的所在地，几乎涵盖了天津所有重要龙头整车企业。
2024年11月4日，一汽-大众华北基地生产线上，全新的探岳L缓缓驶下，这款国民越野车迎来了重大改款，上市未久就赢得市场追捧。仅仅三周之后， 伴随着另一辆探岳L的下线，一汽-大众品牌第2000万辆整车的记录就此诞生。
公司有关负责人指出，为了新车型的生产，公司投入了20亿元对生产线进行改造，如增加了视觉识别设备后，机器人装配作业更加精准、快速，智能化水平进一步提升，生产效率大幅提高，每小时可以生产65辆新车。
一汽-大众华北基地生产线
重仓天津不止步。一汽-大众已和经开区签约，将继续增资，在天津导入奥迪和大众品牌共3款SUV新车，其中两款为新能源车型，将在2026年投产。
一汽丰田也在天津动作频频，三年来连续增资近12亿美元，不断推动天津汽车工业向智能化、电动化、网联化转型，推出了国民新能源轿车bZ3，MPV车型格瑞维亚近期销量频频霸榜。去年前10个月，在天津基地生产的整车占一汽丰田总产量的45.6%，丰田在华用户规模最大的合资事业体进一步夯实。
远程汽车是吉利新能源商用车在天津的落地项目，去年8月6日，100台氢能重卡交付仪式在远程新能源商用车天津生产基地举行，这是远程的一笔重磅交付。他们将携手荣程等行业领军企业，带动甲醇制备、加注、车辆制造、销售和运营等上下游企业聚集发展，在新能源重卡应用场景探索和绿色低碳发展道路上发挥龙头引领作用。
龙头整车企业的不断“加仓”，将进一步筑牢天津整车生产基本盘，引领天津汽车工业的转型升级之路，推动我市在产业变革历史机遇中迎头赶上，助力天津打造全国先进制造研发基地。
零部件供应链：多点开花
2024年8月7日，位于西青张家窝一个新落成的厂房内，新购置的生产线正快速运转，厂方负责人介绍，原来在老厂房老产线上需要35秒下线一件产品，现在只需要15秒！而且，得益于智能化改造，新产线每个班只需要2人值守，比原来少了11人。
这个现代化的厂房，就是著名汽车电子制造商经纬恒润的新工厂，这里制造涵盖底盘控制、智能驾驶、智能网联、新能源和动力系统、车身和舒适域等领域的汽车电子产品，新工厂的投用，让天津成了经纬恒润在北方地区集配套产品研发、生产于一体的综合性基地。
经纬恒润天津新工厂
大力引育好项目，悉心培育产业链，营商环境给了企业信心和底气。这个占地100多亩的新厂区，在属地西青张家窝有关部门的支持下，从拿地到开工到竣工投产，仅用了一年多一点的时间。
在天津，从汽车车身到汽车电子，从核心的电机电控系统，再到座椅灯具附属部件，天津形成了完善的汽车零部件供应链，各大整车龙头车企重要零部件均实现了较高的采购本地化率。而依托于各区经开区和各大创新创业园，天津零部件产业呈现出聚集发展、多点开花的蓬勃生态。
在武清区，京清汽车产业园是该区汽车及零部件产业集聚发展的核心载体，汇聚了海纳川海拉、延锋座椅、保光汽车、安闻汽车等一批优质企业，与奔驰、小米、理想等知名整车企业建立了稳定合作配套关系。
在北辰区，活跃着多家像本特勒、弗兰德传动这样的国际领先汽车零部件企业。在本特勒汽车零部件（天津）有限公司车间内，经过智能化改造的产线上，豪华轿车主底板正在进行高效涂胶、检测，他们是国际一线豪华品牌轿车供应商。在弗兰德传动公司，生产本地化率已经达到90%以上，而这正得益于天津完备的产业链体系。
京津冀造车协同：多方共赢
2024年，天津汽车和新能源汽车产业链加速融入京津冀协同发展国家战略，不断通过区域协作延长产供链条，京津冀“共造一辆车”的态势愈发明显，产业集群效应加速显现。
去年上半年“推动京津冀协同发展走深走实”新闻发布会上的信息显示，天津已有120余家零部件企业被纳入北京车企供应链。如在上述武清区的京清汽车产业园，海拉车灯就是北京奔驰的车灯供应商，一个个汽车大灯从生产线上下来后被运往物流车间，经检测合格后发往距离公司仅40公里的北京奔驰汽车有限公司。
区域协作，有效降低了行业成本，提升了发展活力，创造出多赢局面。借助京清汽车产业园良好的区位优势和营商环境，海拉车灯落户8年来，年产值已从最初的9000万元增至后来的8.9亿元，增长近十倍。而作为京津冀地区汽车产业重要聚集地，京清汽车产业园，十年来园区企业数量从700余家增至5000余家，成为京津冀协同发展的重要载体园区之一。
一年来，天津先后举行世界智能产业博览会、天津国际车展、京津冀产业链供应链大会等重要展会、会议，京津冀车企产供对接平台越来越多，政、商、学沟通共享机制越来越完善。
智博会上，来自北京的车联网企业展出了最新款产品，该设备将进一步提升河北区车联网商用示范路侧设备区智能化和集成化水平。在京津冀“双链大会”上，天津新能源重卡运输示范企业荣程现场向京企发出邀约，京津冀三地共建氢能运输示范线路有了越来越多的务实合作。
年终岁尾，三地汽车产业重磅动作到来——京津冀汽车供应链产业联盟成立，三地整车和零部件企业有了专门化、专业化的行业平台。
京津冀汽车供应链产业联盟在津成立
会上，小米科技集团公共事务副总经理崔立成希望小米汽车未来能与天津展开更深领域的合作，“加快培育发展新质生产力，为用户创造更多的好车。”而天津正达空调制造有限公司董事长侯淑敏在会上却心甘情愿“排队”两小时，等待一场十几分钟的“聊天局”，他果然不虚此行，直接对话龙头车企负责人，短时间内就达成了初步合作意向。
上下一心，愿景可期。2025的天津汽车及新能源汽车产业链，将以更加充足的干劲，为京津冀打造世界级先进制造集群输出更澎湃的动力。（津云新闻记者：陈庆谱 摄影：戴涛）
来源：津云
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