低空经济，必然是趋势和未来。
打飞的，也不是遥远的梦。
2024年12月15日，成都淮州⇌阆中古城通航载人运输航线成功首航。每周至少一个往返，单边飞行40分钟左右，单程票价199元，往返399元。
一上线就火到爆！
关键是啥？
到明年1月底的票早就售罄了，之后的票尚未发售。
这条航线的开通，意味着四川低空飞行迎来了“定期航班”时代，打破了以往的实验性尝试，成为正式的商业化航线。
12月27日，达州金垭到绵阳北川、绵阳北川到重庆梁平等载人运输定期航线，也正式开通了。
看到了吗，不是概念，而是已经在流行的风潮。
继CityWalk爆火之后。
CityFly“打飞的”正在引领新的风潮。
在深圳，珠海分别位于珠江口东西岸，“打飞的”从深圳蛇口到珠海九洲港码头，航线预计超过40公里，按照票价，每人票价或最低降至240元，仅需20分钟。
四川也出台了《四川省促进低空经济发展指导意见》，描绘了低空飞行的“蓝图”。重点任务里，场景应用排在首位，通航短途运输、无人机物流配送等成为未来生活的重要部分。
这次不是入地，也不是下海，是真上天！
CityFly不再是天马行空的设想，而是和CityWalk一样，正悄然融入我们日常生活。
乘坐直升机，打一个“飞的”，不仅可以“一脚油门”快速抵达目的地，也能换个姿势“看风景”。
低空经济相关的产业与配套，以后会不会成为一个城市的核心竞争力？
那肯定的啊，低空经济是新质生产力的重要领域，潜力巨大。也是未来产业发展的重要赛道。
四川作为全国首批低空空域协同管理改革试点省份之一，拥有得天独厚的地理位置、丰富的旅游资源和航空教育资源。
德阳作为重工业智造之都，发展低空经济，具有基础坚实、优势突出等特点。
省政协委员朱兆忠说：可以依托位于德阳市的中国飞航飞行学院，将川北地区打造成为西部低空经济发展的战略新高地，形成集研发、制造、运营、服务于一体的低空经济产业圈；
同时，以无人机产业为重点，拓展低空旅游、物流配送、应急救援、数据收集等多元化应用场景，推动低空经济与地方特色产业深度融合。
此外，通过发展低空民用飞行服务产业，逐步形成新的消费热点和消费机会。
机会来了，就看你抓不抓得住。
都看见了这份蛋糕，就看谁更努力。
近年来，四川省委、省政府明确支持“德阳大力发展低空经济，2024年11月29日上午，四川德阳什邡通用机场正式开工。
标志着成都都市圈的第二个A1级通用机场建设拉开序幕，也是什邡乃至德阳通用航空产业和低空经济发展的新起点。
机场总占地671.64亩，按照A1级通用机场标准建设，计划建设1条长1200米、宽30米的跑道，2条垂直联络道，30个固定翼停机位和7个直升机停机位，超5000平方米的机库，超4000平方米的综合业务楼。
德阳什邡通用机场建成后效果图
该项目预计2025年底完成主体建设，2026年12月正式投运。
什邡已经打头了，现已建成西南地区首个无人机适航审定联合研究中心，投资10.5亿元规划建设德阳市通航产业园，预留2400亩土地、4.43万平方米标准厂房，集聚起新航钛、爱思达、星际荣耀等19家领军企业，涵盖航空航天零部件研发制造、无人机整机制造、运载火箭总装测试等多个关键领域，预计2024年产值将达到40亿元，3年内可再造1个百亿级产业集群。
大概，不出10年。
我们的出行方式，又会被改变。
那些令人热血沸腾的科幻电影里，主人公们驾驶着酷炫的飞行器，在城市的高楼大厦间自如穿梭，轻松避开拥堵的地面交通？就像《第五元素》里，飞行出租车在未来都市的林立高楼间轻盈起降，接送乘客，构建起了一个立体的交通网络。
而今，国内的小鹏、奇瑞、广汽、吉利等车企，到国外的大众、丰田等车企，甚至包括波音、空客等企业，都在争相布局飞行汽车。
飞行汽车，真的要来了吗？
我默默掏出了我的C1驾照，为应对危机，我想去考飞行执照了。
看了一下价格，20万。
我又老实了。
