说实话,当我第一眼看到比亚迪汉L唐L的时候,个人觉得比亚迪的设计水准真的已经在走下坡路了,或许是因为我并不是汉L唐L的目标客户群体,确实设计没有精准打到我的心巴上。
但是当比亚迪王朝网销售事业部总经理路天,介绍到这两台车有着全新高压平台和惊人的电机技术过后,我立马对汉L唐L刮目相看了。
大部分人可能都已经看过了汉L唐L的外观,但是还是再给大家过一下实拍图,如今的龙颜美学从 Dragon Face 升级为 Loong Face,先是汉L,车头和车尾和现款汉几乎没有很大的差异,但是更加扁平化的大灯造型轮廓、装饰件结构等部位看上去更加运动化许多。
汉L侧面的变化最大,除了车顶角度更倾斜的溜背,最引人注目的设计还是贯穿整个前车门的装饰带,只可惜没有发光设计,如果后期能考虑加上,整车的科技感会更上一个层次。
唐L的设计这次被网友吐槽更多,更圆润饱满的车身以及眯眯眼分体式大灯组,相较于现款虽然科技感更足,但是没有现款唐有辨识度,希望设计师在改款上能努把力。
虽然汉L唐L的外观设计众说纷纭,不过汉L唐L的内饰设计有了长足进步,复杂的分区设计变得更加简洁干练,之前被严重吐槽的钢琴烤漆饰板也换为了更有质感的竹子材质,凸显出别具一格的中式高级。
再来说说这次的重点全新电驱平台,之前在工信部的申报图上,很多网友就已经知道汉L唐L全新后电机能做到580k的峰值功率了,当时很多人觉得家用车没必要那么高功率电机,毕竟这个时代马力已经真的过剩了。
但是这只是比亚迪在秀技术肌肉,想要达到超高功率的电机就必须上高转速,想要驾驭高转速,就得和电机的材料强度、系统散热能力、电池放电能力、超高压架构等技术相关联起来,这都是关键三电技术领先的体现,所以这个全新平台必定会达到全域超1000V高压,搭配的也是必将是超高放电倍率的刀片电池。
给大家盘点了一下目前会推出的动力版本,混动版本大概率会搭载了最新的第五代DM系统,肯定是继续分单电机和双电机两个版本,每个电机的峰值功率均为200kW。
纯电版本也是单电机后驱和双电机四驱两个版本,后驱版本的电机代号峰值功率 500kW , 额定功率280kW,而四驱版本的后电机峰值功率增加到580kW,额定功率也提升到300kW,零百加速2.7S,虽然开起来很过瘾,但是大家也要敬畏速度。
总的来讲,比亚迪汉L唐L虽然技术又领先同行一大截,也吹响了比亚迪三电技术向更高水平的号角,但是中国消费者对于车的颜值也很看重,特别是年轻用户,所以到底比亚迪汉L唐L能否达到现象级爆款的程度,还得看最终的售价公布的那天才能知晓。