今天汉密尔顿将进行自己的法拉利首航，据悉车队在测试第一天为他安排的是2023款底盘SF23，在此之前，他已经陆续完成了座椅调整和模拟器测试，除非天公不作美，否则本次测试将如约而至，很多小伙伴都在问，汉密尔顿的法拉利首测到底包含哪些内容。
首先这次测试所用到的轮胎并非2025款，而是由倍耐力提供的测试专用款轮胎，相对而言，测试款的轮胎要比比赛用轮胎更硬，但考虑到今天费奥拉诺的赛道条件很可能是湿地，所以他将用到的雨胎和半雨胎同样属于测试专用版。
其次，与梅赛德斯赛车相比，汉密尔顿以往的驾驶风格将在法拉利做出一些调整，除此之外，汉密尔顿还将适应座位位置、刹车感觉和方向盘定制方面的差异，在测试过程中，他与阿达米之间的无线电沟通则成为了汉密尔顿最关心的事情，因为这是唯一与2025赛季有交集的领域，当然在测试之前，汉密尔顿已经与车队的关键员工举行一系列技术会议和简报会，但要与车队建立更加顺畅的沟通，还是要在赛道上来验证彼此的默契，这显然是需要时间的。
第三个方面，本次测试是他第一次驾驶搭载法拉利动力单元的F1赛车，他必须通过测试快速了解法拉利动力单元在扭矩和加速方面的变化。
除了以上这些测试内容外，整个过程也会包括一些宣传内容，届时车队将在测试之初进行一些跟拍，这是车队为他安排的2月19日拍摄日活动之前的唯一一次拍摄活动，同时也是为了满足某些赞助商的要求，但这次拍摄日的里程将严格限制在15公里以内。
本次测试的实际作用非常有限，除了一些简单的适应性测试外，更多的是为了迎合赞助商的商业需求，不过对于汉密尔顿而言，尽可能利用赛道上和赛道外的可用时间，尽可能缩短学习过程无疑可以对即将在下个月到来的冬测有好处，所以大家也不必太在意所谓的圈速。
