二手车出口，正在成为汽车市场新看点，出口潜力不断释放。
作为连接我国与中亚的重要门户，霍尔果斯口岸最先感受到二手车出口的热度。
霍尔果斯经济开发区口岸管理局副局长付磊对第一财经记者表示，2024年，霍尔果斯公路口岸累计出境车辆40.03万辆，其中商品车出口23.9万辆，占比60%。加上通过铁路口岸出口，2024年商品车出口数量突破40万辆，较上一年增加10万辆以上。出口商品车中，二手车占比较大。
2019年4月以来，商务部会同公安部、海关总署启动二手车出口工作，采取部分地区“先行探索，总结经验，逐步推广”的方式，分三批支持40个地区开展二手车出口，经过5年的探索和培育，于2024年3月起将二手车出口业务扩大至全国范围，印发《关于二手车出口有关事项的公告》《关于进一步做好二手车出口有关工作的通知》，明确出口企业条件，规范出口流程，提出简化出口二手车登记管理、提升国际化经营能力、严格保障质量安全、强化监管和服务等配套支持举措。
捕捉到了二手车出口的市场前景，江苏人许恒欢在2022年11月成立了新疆陆港通国际贸易物流有限公司。
“我见证了中国商品车对外出口的从无到有。”该企业总经理许恒欢对第一财经记者表示，“以前，霍尔果斯口岸主要做百货和工程配件，还有一些日韩来的二手车在这里中转过境进入中亚和俄罗斯。从2022年开始，一些中国汽车自主品牌开始进入中亚，以销往乌兹别克斯坦为主，陆续掀起热潮。国内汽车品牌的4S店、海外贸易商都涌入到了霍尔果斯，外商也随之而来。”
政策优化助力二手车“出海”提速
二手车出口业务的迅速发展，与政策的持续优化和地方创新性举措密切相关。
自二手车出口业务于2024年3月起全面扩大至全国范围以来，商务部会同各地方和相关部门，不断完善监管体系，在防控风险的基础上持续优化车辆转让登记、许可证申领等出口流程，各地方采取多种措施支持企业开展二手车出口业务，提升国际竞争力。
天津市是国内首批开展二手车出口的城市之一。据了解，天津市商务局还联合11个部门，推出优化二手汽车出口登记服务、提升二手汽车出口通关便利化水平、打造天津市二手汽车出口基地等11条支持举措。
2024年，天津市二手车出口企业新增170余家，总数达到200家。全年实现二手车出口4万辆，出口额10亿美元，同比增长46%，出口目的国达到97个，排名居全国前列。
此前曾经从事国内二手车交易和金融服务的天津车多汽车进出口公司运营负责人焦剑在这两年就经历了一次职业转型：他所在的公司在2023年成为了天津市第三批二手车出口试点企业，可以开始从事二手车出口业务了。
又如在出口枢纽霍尔果斯口岸，面对迅速增长的需求，霍尔果斯口岸实施了多项改革，提高二手车整车出口效率，包括试行公路口岸货运7天24小时全天候通关，公路口岸属地直通模式改革将进出口查验环节分别由9个、12个压缩优化至4个，构建与哈萨克斯坦之间的多层级、常态化、高频次双边会晤机制等。
霍尔果斯还开发了整车出口公共信息服务平台。
“霍尔果斯口岸出口二手车的体量比较大。”付磊表示，“企业在完成海关手续后可以在线上平台进行预约，根据生成的二维码及排队编号有序出境，没到号的人员可以先处理其他事情，不需要驾车一直在路上等着。”
而实施边检一站式抵边查验改革后，付磊告诉第一财经记者，现在司机只需要开到边检一站式抵边查验点办理手续，非必要不下车，无感通关“像高速公路的ETC一样方便”。
下一站，完善售后体系
数据显示，日本每年二手车出口基本在100万辆以上，美国约90万辆，韩国约50万辆。中国在2024年二手车出口数量41.0万辆，这与其他二手车出口业务更为成熟的国家出口规模仍有差距，潜力也较大。
目前，各地方政府已经积极行动，规范企业出口及帮助企业开拓市场。
以天津市为例，对于二手车出口后的海外售后服务这一用户“痛点”，天津市在全国首创推出二手汽车出口跨境质保产品，已陆续在8个国家搭建52个售后服务网点，提升海外经销商和消费者的用车体验。
此外，天津市还相继组织10余期二手车鉴定评估师培训，并组织20余家二手车出口企业赴阿塞拜疆、格鲁吉亚、埃及三国，对接当地汽车经销商、海外仓及政府部门和金融机构，搭建二手车出海交流平台，助力企业开拓海外市场。
与此同时，出口企业也在不断完善海外营销售后服务网络，深耕当地市场，海外客户认可度稳步提升。
譬如，2024年，广东广物优车科技有限公司整体出口规模增长66.6%。二手旧车增长超200%，创下2019年至今的历史新高。
广东广物优车科技有限公司董事长甘洪霖对第一财经记者表示，这一成绩与公司积极的海外布局有密切关系。2021~2024年间，广物优车先后在吉布提、阿联酋和乌兹别克斯坦分别设立海外子公司，瞄准东非、中东和中亚市场，并在阿联酋和埃塞俄比亚当地开设展厅，与当地主要服务厂商合作完善售后服务体系。
甘洪霖对第一财经记者表示，我国新能源车以其环保理念和智能化的驾车体验，很受国外客商的欢迎。并且由于我国新能源车在技术上的领先优势，也可以解决由于地广人稀、充电基础设施不足而产生的里程焦虑。
焦剑则对记者表示：“中亚客户很看重四驱动力和舒适度。因为中亚和俄罗斯地区天气寒冷，很多客户在意驱动方式，以及座椅和方向盘的加热功能。”他补充道，“当然更在意的还是性价比。”
“现在来中国买车的外国经销商，通常手上拿着一个订单到处询价，找到报价最低的去买货。但我们去海外当地设立企业，派驻人员，成立销售点、海外仓和售后服务体系。”甘洪霖表示，随着交易量增加，当地市场对公司的品牌认可度也越来越高，“很多时候，客户会自己找上门，我们也多了很多订单渠道”。
随着二手车出口进一步开放，市场竞争也越来越激烈。
许恒欢对第一财经记者表示，目前市场变化速度很快，热度稍纵即逝。“一些车现在能卖1.1万美元，可能一个星期以后就卖不上这个价格了。一些别的车源涌入进来会形成比较激烈的市场竞争。”他表示，出入境和买卖流程的便利化很重要。
下一步，商务部将推动二手车出口健康持续创新发展，为海外用户提供更多优质产品和良好服务，为促进国内国际双循环提供新动力。
