1月20日
在地铁5号线
宝龙广场站至旺庄路站盾构区间
无锡地铁首次采用
盾构机直接磨削既有线地连墙
完成近距离下穿既有车站
成功实现该区间双线贯通
攻克了全线盾构掘进的关键路段
为全线洞通节点奠定坚实基础
精细谋划打好“准备仗”
全面管控确保“零失误”
为确保盾构掘进安全有序，无锡地铁建设团队从规划设计、统筹协调到施工生产都进行了精细谋划与紧密协作，不仅利用先进探测技术对地层结构、土质特性进行精准剖析，还依据勘察结果及既有线结构、周边环境等因素，组织召开18次专家评审会反复研讨，最终制定出科学合理的施工方案“最优解”。面对施工难度大、穿越既有3号线旺庄路站底板等挑战，建设团队通过模拟演练优化，最终采用盾构机直接切削既有车站地连墙工法，确保下穿万无一失。
在现场管控方面，建设团队也下足了功夫。从盾构机的选型、组装，到掘进参数的设定、调整，每一个环节都经过了精心的设计和论证，更是在下穿前历经全面维保、刀盘刀具更新、关键系统调试等环节，确保设备性能卓越。同时，建设团队通过建立完善的质量管理体系，制定专项应急预案，开展专项应急演练，储备应急队伍及充足应急物资等方式，以应对可能出现的各种情况，真正做到有备无患。
复合监测编织“安全网”
技术赋能上好“保险栓”
在整个下穿施工过程中，无锡地铁建设团队采取了人工测量与全自动机器人测量相结合的先进复合监测手段，为盾构施工编织了一张严密的“安全网”。所有监测数据即时同步传输至监控中心，技术人员凭借这些数据反馈，能够迅速而精准地做出决策，灵活调整施工策略，确保施工过程的万无一失与高精度要求。
同时，建设团队严格执行值守应急机制，确保建设、施工、监理等单位的主要技术负责人与支部党员实施24小时轮岗值守，同时与各产权单位建立了快速响应的沟通机制，确保任何潜在问题都能得到即时发现与高效解决，全面加强了整个下穿施工期间的平稳安全。
此外，建设团队还在掘进作业中广泛融入了多项前沿的盾构施工技术，诸如渣土改良技术、盾体注入克泥效技术、盾尾“同步注浆+二次注浆”工艺、出土量智能实时监控以及盾尾间隙的即时测量等，这些创新技术的综合应用，为施工的安全管控、质量保障及精度提升筑起了坚实的防线。
此外，地铁4号线二期工程也传来捷报。随着盾构机的巨大刀盘破洞而出，博览中心站至瑞景道站盾构区间左线成功贯通，标志着该区间顺利完成双线贯通任务，助力新线建设再上新台阶。
接下来，无锡地铁将以此次盾构施工成功磨除既有线地连墙完成穿越为基石，不断锤炼建设团队的专业素养与创新精神，奋力以昂扬的工作热情和严谨的工作作风，向着新线建设各项关键节点奋勇迈进。
信息来源：无锡地铁建设责任有限公司
作 者：高楠
