海珠湾隧道，距离开通又近了一步。
前段时间，海珠湾隧道施工现场传出最新进度消息，隧道6座联络通道已全部贯通。
而这两天，广州公共资源交易中心又发布了一则公告：海珠湾隧道收费站工程招标。
看来，海珠湾隧道2025年开通，基本没跑了。
根据招标信息显示，海珠湾隧道将花费8000万元，建立收收费岛、收费系统和供配电系统等设施。
｜海珠湾隧道收费站招标
｜图源：广州公共资源交易中心
这则公告，对外传递了两个重要信息：
一是长约4.35公里的海珠湾隧道，将会是收费路段。
至于海珠“岛民们”关心的“过路费”，楼市君认为可以参考下广州一些大桥的收费标准。
如黄埔大桥全长7公里，过路费30元；南沙大桥12.9公里，收费42元，折合算下来，1公里3-4块钱。
也就是说，海珠湾隧道过路费可能在12-16块钱左右。
当然，最后具体的收费，还是要看官方公示。
｜海珠湾隧道规划效果图
|图源：广州海珠发布
二是海珠湾隧道，估计真的很快就会迎来通车。
过去一年，海珠湾隧道工程的建设进度，一直在提速。
截止到去年12月，海珠湾隧道的全线工程进度，已达到71%，在今年一开年，也是接连甩出两个大动作。
按照官方最新预估，隧道大概会在今年年底建成通车。
｜广州楼市发布 制图
从预估的开通时间来看，海珠湾隧道比之前延后了半年。
据了解，去年官方在相关报道中提到，隧道是在2025年年中通车。
但说实话，项目工期延后，属实情有可原。
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首先，工程难度大，就拿建设施工为例，隧道全长虽然只有4.35公里,但却要下穿珠江沥滘水道、洛溪岛、三枝香水道等，工程任务艰巨。
同时，它还是广州首个采用超大盾构技术建设的水下隧道，被称为“广州第一盾”，难度不言而喻。
其次，该隧道因为途经部分居民区和交通要道，相关的征拆、疏解工作都比较难，容易出现一些不确定因素。
不过，从海珠湾隧道现在小步快跑的进度来看，锁定今年档期，问题应该不大。
｜广州楼市发布 制图
按照双向6车道、设计速度60公里/小时标准建设的海珠湾隧道，一旦通车，将带来两个显著效果：
一方面，海珠湾隧道开通之后，中心城区与广州南站的通勤时间，将被压缩至15分钟。
从线路走向来看，海珠湾隧道北与东晓路连接，南与广州南站、南大干线等枢纽联系，形成了一条东晓路-海珠湾隧道-南站的连线线。
而前段时间，广州南站所在的南段部分，总体工程已经完成了78%，目前正在冲刺最后阶段。
据了解，它与海珠湾隧道同样会在今年开通。
这条连接线一旦全线投入运营，将直接打通广州南站和海珠、越秀的任督二脉。
以前从南站到中心区，进城时间将近1小时，开通后将缩短至15分钟。
而且，这条线的开通，也会进一步缓解广州南站目前的拥堵问题。
｜广州南站航拍
｜广州楼市发布 摄
另一方面，海珠也将增加一个全新的出岛通道。
截止到目前，海珠的出岛通道，共有20多条。
如果海珠湾隧道开通，意味着海珠的跨江通道，将再次+1。
对于经常拥堵的洛溪大桥、新光大桥，会起到一定的分流作用。
｜广州楼市发布 制图
当然，受益最大的，还是沿线街坊，未来从市区往返番禺、南站，都将更加便捷。
特别是以后去南站坐高铁，会节省很多时间。
如今，海珠湾隧道频刷进度，通勤变丝滑的日子，不会太远了。
