编译 / 温 莎
编辑 / 黄大路
设计 / 柴文静
来源 / insideevs，autonews，Electrek等
一个坏消息，一个好消息。
坏消息是，2024年，美国电动车的销量没有迎来预期中的快速增长；好消息是，增长了。
去年，电动汽车仍占美国新车购买量的8.1%，创下历史新高，销量为130万辆，比2023年的121万辆增长7.3%。
轩辕商业评论列出了美国2024年最畅销的10款电动车，并精确到小数点的分析了美国电动车市场130万辆的构成，发现了不少有意思的现象。比如，美国销量前10的电动车中，不是还没有在中国上市，就是在中国“滞销”的产品。当然，特斯拉除外。
苦于在中国电动车市场迟迟打不开局面的本田，福特，现代，凯迪拉克，丰田，在大洋彼岸的另一边找回了自信。
01
红榜：本田，福特，现代
一些品牌可能自己都没想到，2025年在美国卖得这么好。
本田用成绩证明，就算没有花里胡哨的电动产品，仍然可以凭借过去累积的品牌价值、消费者口碑得数万销量。本田Prologue是这家日本车企2024年面向北美市场推出的首款SUV，一跃成为美国最畅销的电动汽车之一，年销量为33017辆。
值得一提的是，定位更高端和售价更昂贵的讴歌ZDX也表现不俗，2024年的销量为7391。
这令本田对接下来的发展充满信心。本田表示，由于电动汽车、混合动力汽车和汽油汽车强劲销售，目标是2025年在美销售额增长5%。
2024年，本田在美国销售140万辆汽车，其中大部分是混合动力汽车和汽油汽车。电动汽车所占比例很小，增幅却不小，本田Prologue和讴歌ZDX合计销售超过4万辆。
很快，本田不仅将通过适配器获得特斯拉超级充电桩的使用权，其在全新电动平台上开发的新产品也在筹备中。Acura RSX是一款造型时尚的跨界车，将于2025年底投入生产，目标是和特斯拉Model Y一较高下。
2024年，福特野马在美国仅售出44003辆，是这款产品推出60年来在本土市场表现最差的一年。销量如此糟糕，以至于全新的电动福特野马 Mach-E的销量都比原版野马多7000辆。一个小tips，福特 F-150 Lightning是首批能够使用特斯拉无处不在的超级充电网络的非特斯拉品牌的电动汽车之一。
现代汽车宣布，截至2024年12月，Ioniq 5在美国累计销量达101453辆。这一里程碑时刻是这款产品在美国上市3年零1个月后创下的。至此，Ioniq 5成为现代汽车集团在美国推出的首款累计销量突破10万辆的电动汽车。
这是一款十分慢热的产品。2021年12月上市之后，Ioniq 5一度滞销，月销量仅为153辆。从2022年22982辆开始销量逐年增加，2023年销量达到33918辆，2024年销量达到4.44万辆，同比增长了30.9%。
现代汽车集团准备一鼓作气，计划在特朗普第二届政府就职之际推行“本地生产-本地消费”战略，目标是将Ioniq 5、Ioniq 9、Kia EV6、EV9和Genesis GV70五款电动车的本地生产比例提高至70%。
由于采用特斯拉风格的NACS插头，并且在美国生产，现代的电动车能够获得特朗普政府保留的任何电动车税收抵免，2025年的表现大概率会更好。
红榜上还有一些十分亮眼的新星。Rivian R1S进入前10名的榜单是一个积极信号；丰田bZ4X实现了99%的大幅增长，超越大众ID.4；凯迪拉克Lyriq的销量飙升210%至2.84万辆，几乎是竞争对手宝马iX的两倍。
02
黑榜：特斯拉，大众，梅赛德斯-奔驰
从2023年到2024年，美国电动车市场只增长了9万辆，在一个几乎没有增长的市场中，几家欢喜，就意味着几家愁。
特斯拉仍保持了遥遥领先的冠军宝座，特斯拉Model Y依然是全美最畅销的电动车产品，一切似乎没变，但王者地位开始从细微处松动，特斯拉在美国的销量和市场占有率均有所下滑。
2024年，特斯拉在美国市场销量下滑5.6%至63.38万辆，市场份额从48.7%降至 44.4%。特斯拉Model Y在2024年的销量为37.26万辆，同比下降6.6%，有外媒分析称，原因是产品线的老化，以及全新挑战者的出现。
在特斯拉的产品线中，2024年在美国卖得最差的是Model S，同比下降了惊人的 31.2%。换言之，比2023年少卖了6000辆。虽然听上去不多，鉴于Model S的起售价为7.5万美元（约合人民币55万元），特斯拉的销售收入至少减少了4.5亿美元。
有趣的是，特斯拉2024年在美国的销量大幅下降，在全球的销量几乎没有变化。这意味着，特斯拉在其他地区的销量是同比上涨的。2024年，特斯拉在全球交付了179万辆汽车，2023年这一数字为181万辆。
还有一组数据十分有意思，特斯拉2024年的全球销量成绩单中，有一项是“其他车型”的生产和销售数字，总计为85133辆。“其他”包括特斯拉Semi、Cybertruck、Model S和Model X。将特斯拉Cybertruck、Model S和Model X的美国销量加起来，总数就已经达到71246辆。也就是说，几乎所有“其他车型”的销量都在美国销售，只有大约1.4辆在其他市场销售。
和特斯拉同在“黑榜”的还有梅赛德斯、大众和沃尔沃，每个品牌在美国销量都下降了至少40%。
大众ID.4 系列在2024年中的大部分时间都没有销售，首先是2024年更新车型上市后暂停销售，然后是召回导致生产和交付停止。
2024年9月，大众发布了召回2021-2024年ID.4车型的通知，涉及车型达98806辆，原因是隐藏式门把手防水性能不符合规范。由捷克供应商WITTE Automotive提供的ID.4门把手存在进水风险，电路板短路会导致车门在行驶过程中意外打开，从而构成安全风险。
大众汽车已经宣布ID.4重回正轨，却遭遇致命一击。根据美国能源和环境保护署的最新名单，大众的ID.4失去了7500美元的税收抵免。日产汽车和Stellantis等品牌的车型之前曾获得高达3750美元的税收抵免，现在也不再符合资格。
梅赛德斯-奔驰2024年在美国的电动汽车销量暴跌，EQB、EQE和EQS系列均出现大幅下滑。EQB全年销量下降36%，EQE系列销量下降39%，EQS系列受到的打击更大，暴跌52%，仅售6963 辆。
尽管如此，梅赛德斯-奔驰2024年在美的销量还是增长了9%。也就是说，美国人民对奔驰的燃油车更感兴趣。
2025年，在美国进行的一年一度的CES拉开了新一年的序幕，在这场全球瞩目的科技盛会中，世界各地的公司都专注于电池、软件和自动驾驶，2025年，美国电动汽车很可能迎来一个辉煌之年。
Cox的分析师同意这一点，“在新的一年，每售出四辆汽车中就有一辆将以某种方式实现电气化，混合动力、插电式混合动力或纯电动汽车。还有一件事是肯定的：每一年，越来越多配备先进电池技术的电动汽车将进入美国道路。”
