1月18日，随着架桥机将一孔长32.6米、重697吨的箱梁平稳落在沮河特大桥延安台上，标志着西延铁路沮河特大桥最后一孔箱梁成功架设并顺利贯通，为后续无砟轨道施工奠定坚实基础。
西延铁路沮河特大桥全长约4.86千米，包含桩基1348根、墩台161个、简支梁127孔、连续梁5联，该特大桥穿越G210国道，梅七铁路等交通干线，施工周期长、安全风险大、环保要求高，箱梁架设控制难度大，是西延高铁全线关键桥梁，也是西延高铁铜川境内最长桥梁。
为确保优质高效完成沮河特大桥箱梁架设任务，项目管理团队通过增加架梁、运梁设备和维修养护人员，做到人停机不停，节省架梁时间，加快架梁速度，全面掀起施工大干高潮。施工过程中严格落实“领导带班”和“三检制”，严把安全质量关。
西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分，线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里／小时。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道，提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。（中铁上海工程局）
