西部陆海新通道江津班列开行量达到1804列，全市占比40%、排名第一；小南垭铁路物流中心实现年吞吐量1025万吨，同比增长8.9%；珞璜港年吞吐量771.8万吨，同比增长7.58%……
翻开这份沉甸甸的开放发展“答卷”，一个个亮眼数据的背后是江津区锚定全力建强西部陆海新通道重庆主枢纽，坚持干字当头，举全区之力、集全区之智，提速建设重庆枢纽港产业园，加快推动通道建设与经贸产业融合发展，全力建设现代化新重庆枢纽之城的聚力发力。
市人大代表、江津区委书记唐大军表示，一年来，江津抢抓历史发展新机遇，以大通道带大产业促大开放，全力建强西部陆海新通道重庆主枢纽，提速建设重庆枢纽港产业园，以开放之姿拥抱世界。
全面提升对外开放通道能级
实现全球互联互通
万吨级海船“创新5”号成功首次驶进江津珞璜港。
2024年2月，一批老挝香蕉从蕉园采摘装箱、完成装车发出，通过西部陆海新通道中老泰冷链班列运输，在云南磨憨口岸完成清关入境，再到小南垭铁路物流中心，全程仅需4天时间，以最佳状态摆上重庆的货架。
“从港口货场到老百姓的餐桌，我们早已打通水公铁多式联运的‘最后一公里’。”唐大军说，小南垭铁路物流中心不仅可通过川黔铁路、渝贵铁路、枢纽东环铁路与重庆枢纽快捷沟通，同时通过一条6公里的铁路专用线与全市五大区域性重点港口之一的珞璜港实现水路和铁路无缝衔接。随着水公铁多式联运的发力，西部陆海新通道的通道辐射效应进一步增强，成为了江津区对外开放的“主动脉”。
为了进一步发挥西部陆海新通道重庆主枢纽作用，江津区借助区位、交通、产业等方面优势，不断提升枢纽服务能级、强化通道要素聚集效能、拓展国际联运班列。比如，重庆首个原木期货交割库落地，建成投用小南垭海关监管作业场所、珞璜港海关监管作业场所、珞璜港进境粮食中转码头、兰家沱进境粮食（大豆）中转码头，争取重庆港水运口岸扩大开放珞璜港项目早日通过国家部委联合验收，口岸功能体系不断完善。
目前，江津已开通中老班列、中老泰马国际联运班列等10余条串联“一带一路”和成渝地区双城经济圈的国际国内通道品牌，组织开行进口榴莲、出口通机等“运贸一体化”特色班列，辐射范围覆盖全球126个国家和地区的548个港口。
满载40个标准集装箱化工原料的陆海新通道跨境铁路班列，从重庆枢纽港产业园（重庆江津小南垭站）鸣笛启程。
全面加快产业融合发展
打造要素资源集散中心
重庆枢纽港产业园（江津片区）。
作为重庆市重要的工业集聚地，江津区已形成装备制造、汽摩及零部件、新型材料等五大百亿级产业集群，产业集聚度超过90%，规模企业超400家。随着通道建设走深走实，如何增强通道的牵引作用，打造江津产业“引进来、走出去”的重要渠道，成为了江津区高质量发展的必答题。
2024年9月14日，随着一声嘹亮的汽笛长鸣，装载17个40英尺外贸集装箱的西部陆海新通道江津班列（珞璜港水铁联运外贸班列）从珞璜港铁路专用线出发，抵达广西钦州后通过海船转运至墨西哥和英国。此次通关标志着珞璜港外贸功能正式开通，江津“水公铁”多式联运集疏运体系无缝衔接实现新突破。
据悉，这批货物由重庆中远海运集装箱运输有限公司组织运营，于9月12日集中抵达珞璜港，9月13日进入珞璜港海关监管作业场所报关，是珞璜港海关监管作业场所验收投用后的第一单外贸货物。其中，运往墨西哥的货物为珞璜港周边企业生产的散热器，通过公路短驳至珞璜港；运往英国的货物为重庆永川生产的卫生纸，通过水路运输至珞璜港。
“持续放大‘通道+经贸+产业’联动效应，推动枢纽与高端制造、现代贸易、先进材料、数字物流等产业深度融合，支持企业拓展国际市场，这就是江津区的破题之举。”唐大军说。
位于江津区东部的重庆枢纽港产业园是谋篇布局的关键，也是江津未来发展的最大增量、最大变量。重庆枢纽港产业园（江津片区）创新政企联动新型招商模式，聚焦招大引强，紧盯龙头企业、链主企业，不断提高产业集聚度，营造投资兴业“强磁场”。数据显示，自去年4月18日集中签约开工活动以来，重庆枢纽港产业园（江津片区）集中签约开工68个项目，总投资438亿元。
为进一步加快产业融合发展，江津区大力拓展“保税+”“贸易+物流”等新业态，江津综合保税区2024年汽车平行进口数量全市第一，在“渝车出海”行动中发挥积极作用；引进荷兰世天威、新加坡GKE全球大宗商品仓储物流龙头企业，全球跨境电商头部企业天猫国际以及世界500强企业新加坡叶水福集团落户江津综保区；全年新签约项目11个，签约项目数居全市综保区前列，并实现新签约项目落地率100%。
产业集群聚集效应逐渐显现。目前，江津区以金田铜业、哈韦斯特铝业、海亮铜业、三峡电缆、道恩高分子材料等企业为代表，逐步形成以铜、铝、不锈钢、玄武岩、高分子等高端新材料产品为主的有色金属材料特色产业集群。
全面推动跨区域经贸合作
不断扩大“朋友圈”
2023年9月，江津综合保税区管委会与泰国最大的经济实体、世界500强企业——泰国国家石油公司等，共同签署重庆—东盟常态化班列合作协议。
2024年4月，在重庆枢纽港产业园重点项目集中签约开工活动上，江津综合保税区管委会与泰国泰中罗勇工业园共同签署战略合作协议，双方携手共建国际陆海贸易新通道，共同推动重庆枢纽港产业园建设，共筑中泰经贸合作新样板。
开放大门越开越大，“朋友圈”越来越广，合作共赢之路也越走越宽。目前，江津区已参与策划并推动中老泰“三国三园”国际产能合作项目，先后三次赴老挝、泰国深入调研，与泰国泰中罗勇工业园、老挝万象物流园、老挝磨丁经济特区等境外园区达成战略合作关系。
为了进一步促进国际贸易便利，江津区持续推进通关便利化，与钦州、磨憨、瑞丽等边境口岸建立起通关便利化合作机制，帮助企业拓宽物流渠道、提升通关效率、降低物流成本，聚焦纸浆、塑料粒子、有色金属等大宗生产资料物资进口和农机、通机、汽摩等工业成品出口，持续推动区域开放型经济高质量发展。
随着10余项海关监管创新试点举措落地，江津区有力提升了全区外贸便利度。2024年，江津进口分拨哈萨克斯坦铜、俄罗斯铝货值约5600万美元，出口汽车（含KD件）超9000辆。
唐大军表示，江津将持续健全“大通道+大枢纽+大物流+大产业”融合发展机制，加快推动智慧物流综合服务平台建设，大力培育国际货运代理和供应链服务市场主体，积极融入中老泰“三国三园”等国际产能合作创新，加快自贸区联动创新区建设，发展“保税+”外贸新业态，探索陆海并进的制度型开放，创新吸引外资新途径，着力引进落地一批标志性外资、外贸项目，深化“百团千企”重点国别深耕行动，推动多类型无人机技术合作和东欧、东南亚国际市场定制，积极拓展东盟、“一带一路”共建国家等新兴市场，深化“一带一路”合作。
跨越山海，连通世界。越来越多的国内外企业加速在西部陆海新通道沿线布局，江津区将立足西部陆海新通道重庆主枢纽定位，突出“枢纽”和“产业”两个关键，加快推动通道建设与经贸产业融合发展，全力建设现代化新重庆枢纽之城。
上游新闻记者 刘波 摄影 甘侠义
