都说本田摩托好，那么本田摩托到底好在哪里呢？有人说是技术先进，有人说是品质靠谱，但在我看来它丰富的产品线，不同车型的清晰定位，也是一个硬实力。
本期我们所介绍的这款Dio110就比较有代表性，它属于本田旗下众多车型中的通勤产品，该车外观酷似LEAD125，整体风格极为简洁，并无过多的装饰性元素，并且车型定位也比较接近，属于偏高端通路代步车。
Dio110以简单优雅为基本轮廓，并通过大胆的车身线条和三维前视图增加了其辨识度。它虽然外观算不上非常的前卫和时尚，但是能够呈现出精致且有质感的一面，这是很多小排量通勤产品所不具备的。
动力方面，该车搭载的是本田的ESP风冷引擎，它实际排量109 cc，最大功率6.4KW，最大扭矩9N·m，动力数值和某些125踏板车会比较接近，并且还有性能均衡，运转平顺，油耗低的特点，非常适用于短距离的通勤代步。
车身方面，该车整体构造比较紧凑轻巧，所采用的是本田轻量化eSAF框架，它是通过激光焊接和冲压骨架而来的踏板车车架，并配套了同级少见的前后14寸轮毂，这使得这款车的最小离地间隙达到了150mm，所以通过能力比较不错，常规马路牙子几乎无法阻挡其前行。
当然为了充分考虑小短腿的骑行需求，该车的座椅高度并没我们想象中的那么恐怖，而是设定在了760mm。那么本田是如何做到大轮毂，也能有低座高的呢？可以来个课代表解释一下。
另外该车为了突出实用性，会有前置隐藏式储物空间，中置小挂钩，18升座桶空间等贴心设计。
配置组合，本田Dio110将采用指针式机械仪表、LED灯源、无钥匙启动、前碟后鼓CBS等实用常见配置。对比来看算不上非常丰富，也就是一个中规中矩的表现，另外普通版还在使用机械钥匙，所以配置组合并非该车型的强项。
以上就是关于本田Dio110的一个简要介绍，该车外观简洁大气很有质感，动力总成经济实用，轮毂配比超越同级，进而就能突出自身魅力，是一款比较给力的代步利器。
只不过它并没有引入内地市场，随着国内踏板车的持续内卷，此类车型也不会有生存空间，毕竟现在的125和150都不贵，而它海外版的售价约合人民币为1.18万元，所以本期内容主要以欣赏车型为主，千万不要有任何的非分之想。
