日本虽然国土面积不大，但是汽车产业经久不衰，自上世纪80年代起，在长达40余年中汽车产量占全球汽车产量的三成，而在2024年，日本的新能源汽车市场正在发生变化，外来的“和尚”特斯拉和比亚迪登上了日本EV销量榜前五。
其中特斯拉以Model 3为主打车型，销量挤进日本EV前二，而比亚迪则以海豹为主要车型取得54%的增长，进入第四名，甚至超过了传统的汽车巨头丰田（主打车型bZ4X）和本田。比亚迪EV销量在日本超越丰田说明比亚迪在新能源汽车领域深厚的技术积累和出色 的整车产品力正在获得全球范围的认可，品牌认可度甚至超越了本土强势品牌，而且在日本销售的EV车型中，尽管海豚的价格更实惠，但海豹却成为主打车型，这与日本车市小型车更受欢迎的传统有所不同，表明海豹的实力不容小觑，海豹从入围的31款车型中脱颖而出荣获2024-2025日本年度风云车“十大最佳车型”奖也印证了这一点。
曾经，日本汽车工业凭借高效产业链配合及省油技术在全球市场攻城掠地，但新能源汽车的兴起正削弱这种优势，传统燃油车的生产制造优势不复存在，新能源汽车的换道，使得日系车企面临更多新能源汽车厂商的竞争。
当前比亚迪在东京、大阪、横滨、名古屋、福冈等地都布局了销售网络，2025年还计划将在日开设的专场店增加到100家，看得出来比亚迪在新能源汽车领域的雄心十足。从现状来看，虽然日本新能源汽车的市场渗透率不高，看起来潜力巨大，但是推广新能源汽车的困难也不小，一方面日本的基建尤其是充电桩网络不够完善，另外能源短缺导致电价较高，再加上日本推广新能源汽车的目标和政策执行力度不够大，使日本汽车市场上仍然高度依赖于传统燃油汽车。
但从长远发展来看，随着全球对环境保护和碳减排的关注度不断提高，日本消费者对新能源汽车的环保优势认知度也在提升，越来越多的消费者愿意选择更加节能环保的新能源汽车以减少化石燃料消耗。
考虑到比亚迪在三电技术和制造成本方面的优势，随着比亚迪汽车销量飙升至全球前五，而且在新能源汽车领域成为绝对的王者，未来比亚迪不仅会在日本，而且在全球范围内都会有一席之地。传统的汽车企业，该加大新能源技术投入来迎接来自中国汽车工业的挑战。
