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在如今国内的消费环境里，特斯拉其实十分凶险。
曾经那些毫无疑问的头号消费选择，从咖啡里的星巴克、快餐里的M记和KFC、饮料里的可口和百事、快时尚里的优衣库和无印良品，到智能设备里的苹果、电器里的飞利浦与西门子、汽车里的大众丰田BBA……所有那些普通人够得到的消费品，曾经不可动摇的海外品牌全都被平替了，全都拿中国市场毫无办法，特斯拉甚至是唯一的例外。
不久前刚刚发布的Model Y（参数丨图片）焕新版并没有多大的惊喜，厂商、机构媒体、独立媒体普遍的感受都是升级有限，不足以匹配上涨的价格。消费市场的反应却颇为热烈，「单店狂卖300辆」、「首日预定超5W」这类消息砸得人发懵。
即便作为特斯拉股票持有者，我个人也并不认为焕新版的Model Y在同级市场竞争中存在什么优势，论冰箱彩电大沙发这种满足国人需求的便捷与舒适性功能，当下任何海外品牌都不如本土品牌务实。特斯拉在竞争中最大的优势依然是品牌，但就像开篇说的，如今的国内市场完全就是一个接一个地戳破海外品牌的神话。
特斯拉的品牌神话偏偏就维持了下来。
如果说是因为马斯克的个人魅力，似乎牵强了点。马斯克个人魅力的顶峰应该是2018年前后，那时候的他还是一个更纯粹的科技大佬，形象也远比如今正面，创造清洁能源方案，送人类上太空、去火星，那时候的他是历史上最接近乔布斯的教主式科技大佬，甚至隐隐有超过的势头。
▲来自Pixabay，上传者Tumisu
到最近这几年，马斯克曾经的魅力几乎早已掉光。倒不是因为那些丑闻和争议——当然那些事情的确很让人不齿——而是因为他越来越像个网红，虚拟货币他要插一脚、推特他要插一脚、英超有什么球队受到关注他要插一脚，甚至美国总统大选他都要插一脚。
这些行为本身不关乎对错，只关乎关注度。而网红这个物种基本上已经沦为为了关注、为了流量愿意做任何事情。到了深度参与总统大选，这就是做网红更赤裸裸，是非常明确的利益至上的行为。
不论是博取关注还是博取利益，这些行为的背后都是算计。一个人的算计太多，或许不会让人反感或讨厌，但绝对会让人瞧不起，或者说，让人不再崇拜。
让人不再崇拜甚至有些瞧不起的人，绝对不可能立得住教主式科技大佬的人设。马斯克作为「硅谷钢铁侠」的神话，其实早就破灭了。
马斯克的魅力已经不足以支撑特斯拉这个品牌，但这家伙的能力可以。
时至今日，那些能够影响未来智能新能源汽车走向的前沿技术，自动驾驶之类的，特斯拉仍然是走得最远的；那些将影响自动驾驶的更基础也更前沿的技术，如AI，特斯拉也同样是十分重要的参与者。马斯克所拥有的资源、团队支持还有他个人的思维方式，在这方面就是有天然的优势。
而至少在当下的消费世界里，如果一个消费领域仍然还处于快速发展阶段，那个引领者——特斯拉在汽车行业就是如此——它的品牌优势就会更加稳固一些。行业发展越快，这个品牌的地位就越稳固，反之则会被动摇。
如果发展停滞，那么个个擅长学习的本土品牌很快就会破解引领者的技术优势，并且用更务实地对待消费者的态度找到把引领者拉下马的方法。
▲还记得卡卡西的外号吗，拷贝忍者 | 来自《火影忍者》
因此摆在马斯克面前的就是两条路。一是绝不松懈，投入精力让特斯拉在AI和自动驾驶领域有持续且实在的成果；二是如果做不到的话，那就忽悠，任何跟汽车哪怕有一点点沾边的新技术一出现，立刻就忽悠大家说特斯拉将会有重大飞跃，让人们以为汽车存在无限可能，而特斯拉永远是那个最有可能的。
我个人当然相信马斯克是前一种，倒不是相信他的人品，而是相信他的能力。总之是，特斯拉必须遵循一个绝对绝对的底线——一定不能停下，一定要持续找到并且做到让汽车升级。
因为一旦停下，特斯拉立刻就会被平替掉。这两三年里特斯拉之所以要放下身段跟国潮新能源打价格战，原因就在于此，汽车的进化到了这样一个关节处，始终没找到进入下一个快速进化时期的突破口。特斯拉卡住了，升级聊聊，而国潮新能源越追越近，品牌优势不足以维持销量，就要动用价格武器。
直到chatGPT横空出世，科技界进入AI浪潮，特斯拉就不再那么慌了，价格战也越来越意兴阑珊，因为它们走入了自己的舒适区。
至于国潮新能源，其实更不慌，把眼光放长远些，任何科技再怎么发展，总会走到一个漫长的平静周期。到那个时候，特斯拉也逃不掉被平替的宿命。很简单的道理，大家想一想，如果今年底特斯拉做到真正的无人驾驶了，国潮新能源估计最多一两年之后也能弄出来。
到那个时候，大家都是无人驾驶，汽车进入了一个没什么升级空间的周期里，那销量将取决于什么，当然是谁能更会弄冰箱彩电大沙发等等，以及更实际的拼价格。比这些，特斯拉当然不是国潮新能源的对手。
到那一天，马斯克应该会很果断放下特斯拉，干别的去了。
