1月16日8时30分，西康铁路营镇站至柞水站上行K106+178米的“歇气坪”山头上，中国铁路西安局集团有限公司安康工务段柞水桥隧车间检查工区的职工们正在紧张地进行“扫山”作业。
歇气坪，这个猴子来了也要歇口气的地方，职工们头戴安全帽、腰系安全绳、脚蹬登山鞋、手握钢制钎，在半山腰艰难攀爬，仔细搜索松动岩石。“孙敬峰、王玉阳跟我走小路，看看有没有新增危石。刘琳带着骆兴、王鹏飞绕远走检查道，对比危石数据，更新信息、刷新标志。”工长陈建勋一边攀爬，一边大声指挥。今年刚满30岁的他已经是“搜山扫石”的行家。
西康铁路是连接陕西关中与陕南的交通要道，沿线山势高峻、地形复杂。山上孤石、活石、探头危石及剥落体病害较多，给山下通过的列车带来安全隐患。春运期间，列车开行密度加大，为确保旅客安全归家，安康工务段的职工们在作业时更加细致。
“玉阳，这边发现一块危石，把柴刀和油漆拿过来。”经验老到的陈建勋很快在荆棘林中发现一处危石。他灵活穿越，砍出一条小道抵达危石位置。“尺寸1×0.5×0.8米，这块应该是受到根劈作用，从上面这块母岩上脱落下来的，下方未悬空，可纳入‘危石库’进行处理。”说话间，他将这个危石的位置、状态、特征变化等数据记录了下来。
“就像‘打卡’一样，我们会给每处危石进行编号，建档管理。通过目测、敲击、辨音、探查等手段，有效判断石头状态。发现新问题随时做好记录，不断完善‘危石库’。”跟班干部，柞水桥隧车间主任尹行乐说道。
第一次上山时，因为内心的恐惧不敢往下看，双腿也不听使唤，班组“00”后青工孙敬峰对首次上山的经历记忆深刻。如今，经过1年多的锻炼，他在扫山作业时已然面不改色，脚下也如履平地。“这块是这个山上最后一块危石了，我来检查吧！”孙敬峰打开身上的作业包，熟练地掏出尺子对之前标记好的观测点进行测量，看看裂缝与相比上次有没有进一步加深……
“扫山”完毕，已经到13时20分，距离他们上山已经快5个小时。1月的秦巴山区，气温已降至零度以下，他们却个个汗流浃背。几人掏出包里的面包、馒头，喝点水补充体力，准备返回班组。当日，他们累计巡查危石地点6处，处理危石1处。
此时的山脚下，满载旅客的C222次“复兴号”动集动车组呼啸而过。
（通讯员 师润润 张霖 朱西博）
责任编辑：刘旸 审核：杨勇
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