本报（chinatimes.net.cn）记者王潇雨 北京报道
告别过去一年7.3亿人次创纪录的旅客量的收获，中国民航正式开启2025年首个黄金周期“春运”的大幕。在旅游出行市场需求将持续释放的预期之下，航空公司也终于可以“放开手脚”大规模投放运力，以期在开年首个旺季实现更多的收益。
大幅增班
“今年春运，我们同比去年增班超过6000班，日均班次量达到1700余班，单日峰值近1800班次。投入的总运力近270亿座公里。同比去年的增幅幅度达到了12%。”中国国际航空股份有限公司（下称“国航”）市场部相关负责人在1月16日接受包括《华夏时报》记者在内媒体记者专访时表示，“结合2025年春运旅客出行需求的特点和变化，国航对具有春运效应的国内航线计划安排，新增航班共计3400个班次，国际航班增班200班次。”
按照国航方面的说法，在1月14日开始到2月22日结束共40天的春运周期里，针对近年来“探亲热+旅游热”的春运出行模式，国航结合2025年春运期间旅客流量、流向的变化，计划执行客运航班共计7万余班次。
国航相关负责人在16日举行的春运发布会上表示，“春运期间将以更通达的航线网络、更周密的航班计划、更充足的运力投入、更优质的产品服务，全力确保广大旅客平安、便捷、温馨出行。”
中国民航局相关负责人在此前举行的新闻发布会上曾表示，今年民航春运仍将延续旺季市场趋势，探亲流、务工流、学生流、旅游流重合，旅客运输量预计将突破9000万人次，有望再创历史新高。
对于刚刚走出疫情影响，需要尽快挽回损失，并重建航线网络和运营体系的航空公司而言，在经历过去近两年的市场快速恢复以及高速增长之后，“春运”这样的旺季周期无疑是奠定新一个阶段营收以及运营体系重回正轨的契机。
航班量的增加也将推动枢纽机场吞吐量的提升。根据民航华北空管局发布的预测数据，首都机场和大兴机场在春运期间计划起降航班9.2万架次，比去年春运期间增长约21.05%。而上海机场方面预计虹桥机场和浦东机场春运期间航班量将9.3万架次（浦东机场6.2万架次、虹桥机场3.1万架次），同比增长5.1%；旅客吞吐量达到1492万人次（浦东机场956万人次、虹桥机场536万人次），日均37.3万人次，同比增长8.4%。
值得注意的是，由于都已经开始运营国产C919客机，因此“三大航”都将这款机型作为今年春运产品的“门面”着力进行推介。
前述国航市场部负责人对包括《华夏时报》记者在内的媒体记者表示，“春运期间，国航将安排三架C919投入运营，将投放至北京与上海、成都、杭州、重庆及武汉航线，共计划执行400班次。”
中国南方航空股份有限公司（下称“南航”）也在1月14日开始将已经接收的3架C919全部投入春运，按照计划，南航C919春运的“首秀”将执行广州往返杭州、上海虹桥、海口、成都天府4条航线的10个航班，承运旅客1200余人次。
而总部位于上海的中国东方航空股份有限公司（下称“东航”）公布的春运计划中，计划投入的客机达到804架，其中包括10架C919机型。东航方面表示，计划执行航班12.4万班，投入座位数2100万余个，同比分别增长4.18%、4.76%。
上海吉祥航空股份有限公司（下称“吉祥航空”）方面也透露，将投入近百架飞机，计划执行约1.5 万个航班，相较2024年增长近60%。其中，国际航班占比超过 40%，国际及地区航线航班量已超过2019年同期水平。与此同时，旗下的低成本航空公司九元航空也将投入全部26架飞机，计划执行超5400 个航班，同比2024年增长14%。
吉祥航空方面相关负责人透露，春节前一周的热门航线机票销售火爆，部分航班已近售罄。国内出行需求呈现多元化趋势，长白山、哈尔滨、长春等北方冰雪旅游城市，三亚、西双版纳、北海等避寒旅游胜地，以及港澳地区成为热门目的地；赤峰、营口等返乡航线需求同样旺盛。国际航线方面，受免签政策利好和境外冰雪旅游市场回暖的影响，日本北海道、印尼巴厘岛、希腊雅典、澳大利亚悉尼和墨尔本等方向的航线供不应求。
有的放矢
随着近年来中国旅客出行和出游习惯的变化，尤其是个性化、碎片化需求的增加，也给包括航空公司在内的企业在资源调配以及产品设计等方面提出了更高的要求。
前述国航市场部门负责人对本报记者表示：“从目前春运预售的情况来看，旅客‘借假’特征明显，节中二次出行的需求也比较凸显，旅客出行目的地较为分散，绝大多数目的地，包括海南、昆明等传统热点区域和哈尔滨等新型热点区域均有充足折扣客票供应。”
阿里巴巴旗下旅游出行平台飞猪方面表示，今年春节法定假期为8天，但已有不少公司主动“放假”10天或11天，很多上班族也会选择“请2休11”“请4休13”的拼假模式。除了探亲、团聚，越来越多的消费者选择把多出的假期利用起来，安排蛇年的第一场旅行。飞猪数据显示，仅在出境游方面，相关酒店、机票、线路游等预订量均已大幅超越去年同期。
去哪儿大数据研究院分析，今年春节，不少人会选择1月26日、27日调休请假，拼出一个11天的超长假期。根据目前预订情况，1月25日出行量最高，超过除夕前日。长假催生“转场式休假”，先回家探亲、再出行旅游、最后返工返学，许多旅客会在多地之间快速频繁“转场”，11天内购买多张机票的旅客同比去年增长了五成。
去哪儿网方面表示，从机票价格来看，1月17日后机票价格有明显上涨，1月23日至27日价格较高，28日后开始明显回落。
“节中是大部分家庭的出游日，去哪儿玩有很大的选择余地，机票便宜是一个重要因素。”去哪儿大数据研究院研究员蔡木子分析，数据说明，大家选择用脚投票，哪儿便宜去哪儿。价格成为调节出行峰值的一个重要因素，春节出行的波峰波谷都会较为平缓。虽然春运还是承载着数十亿人口流动的大迁徙，但往南还是往北，选择越来越多元。有人先回家再出游，有人先出游再回家；有人把爸妈接到大城市团圆，也有爸妈等不及过年就带着孩子出游。足够长的假期时间，也给旅客出行带来足够的灵活度。
据国航相关负责人介绍，在国内市场增投热门航线主要集中在京津冀、长三角、粤港澳和成渝四大城市群之间。为满足旅客对温暖过冬的需要，国航增投三亚、海口、湛江、南宁、惠州、桂林、广州、深圳等地，其中海南航线宽体机投入占比近65%；为满足旅客对冰雪世界的向往，国航增投哈尔滨、沈阳、海拉尔、延吉、鄂尔多斯、呼和浩特、锡林浩特等地。
同时国航方面还表示将增投丽江、大理、达州等地，更有新开通的成都——杭州快线加持，目前国航快线已增至9条；为丰富民俗文化旅游新体验，也将增投福州、厦门等地。
出境游方面，春运期间国航运营国际及地区航线共126条，通达全球六大洲71个目的地，计划新增航班以满足旅客赴新加坡、马来西亚等出境旅游热门目的地的出行需要。国航发布的数据显示，目前国际航线通达性与2019年相比已经恢复至99.8%。
对于近期因人口贩卖事件对一直以来受中国游客青睐的泰国等东南亚目的地旅游带来的影响，以及对航空公司飞往这些地区航班可能带来的影响，前述国航市场部负责人对《华夏时报》记者表示，“目前看来影响不太明显，因为既有退团的情况，也有新增团队的情况出现。整体来讲客流量没有受到太大的影响。”
一位在北京经营私营旅行社的公司负责人对《华夏时报》记者表示，“因为航空公司和旅行社都没有出台退票政策，所以对于已经购买了机票和旅游产品的游客来说，如果放弃行程意味着不同程度的损失，况且临近春节假期，临时改目的地无论机票和酒店都将承担更高的价格，所以不少已经定了行程的游客依然还会出行，影响最大的是那些还没有做决策的旅客，可能就不会再选择去泰国甚至是东南亚其他国家旅行了，这对于一些计划大规模增班的航空公司来说影响最大，尤其是那些已经计划增加包机的旅行社和航空公司。”
责任编辑：黄兴利 主编：寒丰
