1983年推出的第四代Silvia，虽然整体造型与第三代非常相似，但为了提升性能，车头设计更加低矮扁平，并将当时超级跑车流行的隐藏式头灯作为标准配置。同时，厂方也对悬挂系统和动力系统进行了重新调校。由于当时日本正处于经济高峰期，Silvia与本田Prelude一起成为年轻人约会首选用车。
第四代Silvia延续了第三代的双门轿跑和掀背两种车型。虽然A柱后方的设计与第三代相似，但车头更为低矮，采用了当时跑车流行的隐藏式头灯设计，增添了几分运动气息。轴距延长25毫米至2425毫米，使得双门版车身尺寸达到4430×1660×1330毫米（掀背版为4350×1660×1330毫米）。相比第三代双门版略大（但掀背版反而缩短了125毫米），整体设计更显成熟精致。为了美观，后视镜从前叶子板移至A柱旁，高配版配备电动调节功能（入门版为手动调节）。与第三代相比，第四代Silvia的内饰布局更加方正，仪表盘面积减小，根据不同引擎规格配备不同方向盘。空调、音响、电动车窗均为标配，涡轮增压版本还配备了运动型桶椅。
在动力系统方面，第四代取消了1.8升和2.0升的Z系列引擎，改用五款直列四缸电喷引擎：
- CA18S：1809cc，110马力/5600转，16.5kgm/3600转
- CA18E：1809cc，115马力/6000转，16.5kgm/3800转
- CA18E-T：1809cc，145马力/6400转，20.5kgm/4000转
- FJ20E：1990cc，150马力/6000转，18.5kgm/4800转
- FJ20E-T：1990cc，190马力/6400转，23.0kgm/4800转
其中FJ系列引擎与Skyline RS共用。变速箱主要为五速手动，FJ系列引擎可选配三速自动变速箱，另有带超速档的四速手动变速箱可选。第四代最重要的机械改进是高配2.0升版本将后悬挂从四连杆改为拖曳臂式（1.8升版本保持原设计），显著提升了操控性能。
1983年12月，日产为庆祝创立50周年推出了限量版车型。1984年2月增加了1800 Turbo R-L FISCO和R-X E Custom两个版本。1986年2月小改款时停产2.0升车型（姊妹车型Gazelle同时停产），但由于Silvia具有较大改装空间，降低了购车门槛，因此市场反应良好。1988年，代号S12的第四代Silvia完成使命，由第五代S13接棒，继续在全球汽车市场发光发热。
