吉利星越L是销量最高的国产燃油SUV车型，以167677辆的销量夺得燃油SUV销量榜的亚军；去年的燃油SUV销冠长安CS75 PLUS累计销量167449辆，排名第三位。
韩系的两款MPV组合现代库斯途和起亚嘉华市场需求不大，1-10月累计销量分别只有8325辆和1438辆，排名第29和第47位。
降价后的方程豹豹5已连续两个月销量超过6千辆，11月以6058辆的销量排名第21位。蔚来ES6、比亚迪海狮07 EV、奇瑞瑞虎9销量超过5千辆，排名第22至第24位；沃尔沃XC60和乐道L60销量也突破5千辆，分别以5265辆和5082辆的销量排名第26和第27位。
理想汽车同样创新高，12月以58513辆的销量排名第七位。广汽埃安、零跑汽车、长城汽车的表现不俗，新能源销量均超过4万辆，分别以46851辆、42517辆和42082辆的销量排名第八至第十位。
具体来看，11月份零售销量超过1万辆的中型车达到11款车型，新能源独领风骚，降价后的燃油中型车依然受追捧。来自比亚迪的秦L DM-i和海豹06 DM-i等两款入门级新能源中型SUV夺得中型车销量冠亚军，11月零售销量分别为33948辆和29465辆。特斯拉MODEL 3创年内新高，11月以28914辆的销量排名第三位。
岚图梦想家PHEV销量首次突破万辆大关，12月以10116辆的销量排名第三位，同时依然是12月份新能源MPV销量冠军。理想汽车全年销量突破50万辆，以500508辆的销量排名第六位，是销量最高的新势力品牌。奇瑞汽车紧随其后，新能源销量432556辆，排名第七位，同比暴涨258.9%。原文转载：ytrwum24.cn/post/609.html【2024年11月SUV批发销量排行榜】11月份国内SUV市场继续保持快速增长的势头，乘联会数据显示，2024年11月包含出口销量在内的我国SUV市场批发销量突破150万辆，达到158.8万辆，同比增长18.8%，环比上月增长7.0%。大众途岳和红旗HS5销量则接近9万辆，分别以89678辆和87915辆的销量排名第21和第22位。宝马X5、吉利缤越、宝马X1、丰田汉兰达销量均达到70000+辆，排名第23至第26位。坦克300零售销量67896辆，排名第27位。
数据显示，11月零售销量破万辆的新能源轿车共有19款车型，其中10款车型销量超过2万辆。价格低廉的微型车、小型车成为新能源轿车市场上的主力，在销量超过1万辆的19款新能源轿车中，小型和微型车占据了8款车型，起售价不到10万元的紧凑型和中型车占据了6款车型，而起售价超过20万的新能源轿车则只有2款车型。小型车比亚迪海鸥和微型车五菱宏光MINIEV位居前两位，11月销量分别为56156辆和34777辆。。
在国家报废更新政策和各地以旧换新政策的双重补贴下，购车消费如同被注入了强心剂，呈现出强势增长的态势。尤其是各地以旧换新政策对电动车的补贴力度，相较于油车高出了1000-5000元不等，许多地方的补贴差距更是微乎其微，实现了油电同权的公平竞争态势。这一举措如同春风化雨，滋润了电动车市场的土壤，成为地方政策的巨大亮点。。
这么一看，10万级价位买插混SUV，五菱星光S无疑比亚迪宋Pro DM-i要更值得入手，毕竟无论是续航保真率还是馈电油耗，五菱星光S比宋PLUS DM-i都要更出色，更不用说宋Pro DM-i了。。
