根据联邦交通部的消息，拜登政府已向洛杉矶-圣地亚哥-圣路易斯奥比斯波铁路走廊管理局（LOSSAN）拨款2700万美元，用于增加美铁太平洋冲浪者号列车（Pacific Surfliner）在洛杉矶与圣地亚哥之间的班次。
这比资金将使南加州这两大城市每天的列车班次增加3趟，使得每天总班次达到13趟，想体验坐着火车欣赏太平洋沿岸风情的旅客可以更加从容了。
根据计划，两趟新增列车将于今年3月投入运营，第三趟将在11月上线，这一调整将使冲浪者号列车的班次接近每小时一趟，极大方便沿线居民、学生和游客的出行需求。
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“提高服务水平大大改善了沿线居民的交通选择，使乘坐火车变得更加轻松便捷，”富勒顿（Fullerton）市长兼LOSSAN副主席Fred Jung表示，“新增班次将满足日益增长的城际铁路客运需求，并通过更可靠的铁路选择缓解交通拥堵。”
疫情对铁路运输的影响显而易见。尽管2024年冲浪者号的客流量突破200万人次，比上一年增长20%，但班次频率仍比2019年下降了16%。这笔拨款将帮助恢复疫情前的服务水平，并提供最多六年的运营成本支持。国会众议员迈克·莱文（Mike Levin）对此表示赞赏：“美铁太平洋冲浪者号列车是我们社区的重要组成部分，每年为数百万人提供出行服务。”
LOSSAN铁路走廊从圣地亚哥途经洛杉矶，一直延伸到圣路易斯奥比斯波，覆盖六个县，沿线共有29个车站。这条走廊是美国第二繁忙的城际铁路线，仅次于连接波士顿、纽约和华盛顿特区的东北走廊。
新增班次的重点是提升洛杉矶和圣地亚哥之间的服务频率，但官员们透露，如果未来资金和设备允许，服务可能于2026年进一步向北扩展。届时，加州的交通基础设施将进一步提升，为州内居民和游客提供更多便捷的铁路出行选择。
新增班次不仅有助于缓解南加州公路的交通拥堵，还为环保目标的实现提供了重要助力。铁路运输比公路交通具有更低的碳排放率，是应对气候变化的重要一环。
Fred Jung指出：“恢复和改进列车服务将为整个沿海走廊提供更加一致和可靠的铁路服务，同时为城市间旅行者提供可持续的出行方式。”
“增加班次和改善服务对我们地区来说是至关重要的，”Jung补充道。“我们期待铁路运输在未来几年内成为南加州居民出行的首选方式之一。”
