“以前早高峰从这个路口左转，需要等10多分钟，今天早上再走，（等）一个红绿灯就过去了。”1月16日，在成都市牧华路西航港大道路口处，谭女士告诉记者，“两个路口改造完成后，左转直行各行其道，通过时间大大缩短。” 成都市双流区交通运输局规划建设科科长周明表示，改造后，牧华路黄甲大道路口、西航港大道路口均增加了2条左转及掉头车道，改善左转直行混行带来的拥堵，有效提升了通行效率。
▲改造后的牧华路西航港大道路口
改造前：高峰期排行车辆长达500米
16日下午，红星新闻记者在牧华路西航港大道路口看到，左转车道可容纳的车辆大大增加。平峰时期，左转车辆一个红绿灯就能走完。特别是对于从成雅高速公路下来的车流，左转道后退，容纳车辆更多，大大缓解了该路口的拥堵情况。
据周明介绍，牧华路为双流区连接天府新区的主干道路，现状道路断面为主6辅2，由于平时该道路车流量就特别大，加上黄甲大道、西航港大道也属于连接黄甲街道、工业园区的重要交通干道，使得车流在这两个路口汇聚，左右转驶离牧华路车流较大，从而造成路口拥堵。
“车流量大是一方面，另一方面是原先的左转车道只有一根，且待转车道只有10多米，一辆大货车就排满了，其他车辆只能排在直行道上，这就让原本的3根直行道变成2根，甚至1根，拥堵进一步加剧。” 周明说。
▲改造前的牧华路西航港大道路口
高峰期到底堵到什么程度？“排行的车辆直接从牧华路西航港大道口，一直排到牧华路黄甲大道路口，大概500米长，连带着牧华路黄甲大道路口也堵死了。”网约车司机周师傅告诉记者，此前他跑车最担心早高峰接到要去附近的单子，一堵就是10分钟。
改造后：早高峰拥堵指数大大降低
为了缓解该路段拥堵情况，双流区交通运输局联合多个部门对现场车流量、路段情况进行调研分析，最终决定采用中央隔离带退距改造为左转及掉头车道的方式处置。
“牧华路中分带有8米宽，刚好可以设置两根车道。”周明告诉记者，此次改造，主要是将原本只有10余米长的左转及掉头车道延长，将中央隔离带改造后撤50米，形成了2根60多米的车道。“我们粗略算了一下，两根车道排队车辆至少可以增加到20辆左右。”
市民谭女士表示，改造完成后，她从牧华路西航港大道路口左转，比以前节省了10多分钟，不用再像以前一样绕道去公司了。
▲改造后的牧华路西航港大道路口
周明表示，改造后，牧华路黄甲大道、西航港大道路口的交通拥堵情况得到明显改善，通行效率大幅上升。根据交警部门测算，牧华路西航港大道路口的早高峰拥堵指数由2.01（严重拥堵）降为1.19（畅通），晚高峰拥堵指数由1.55（缓行）降为1.17（畅通），通行效率分别提升19.04%，路口排队长度平均减少约290米，通过时间平均提升85秒。牧华路黄甲大道路口早高峰拥堵指数则由2.87（严重拥堵）降为1.03（畅通），晚高峰拥堵指数由1.24（畅通）降为1.0（畅通），通行效率分别提升约15.08%，路口排队长度分别平均减少约136米，通过时间平均提升了53.3秒。
据了解，此次改造完成的两个路口均为成都治堵第二批清单中的任务项目，除了已经改造完成的2个路口外，截至1月14日，第二批次堵点和农村公路排危整治任务共151项，目前已完成8项；第一批次堵点任务共63项，已完成51项。
红星新闻记者 闫宇恒 摄影报道
编辑 于曼歌
